"Všechno nejde zvládnout za jednu noc. Jedná se o proces, který zabere roky. KERS je prostě chybou. Na cokoliv ohledně KERSu v F1 přijdeme, to nebude mít se silničními vozy nic společného," čertil se prezident Ferrari.
Nějaký význam může mít až od roku 2012, kdy bude součástí nového balíku, jenž bude více zohlednňoat životní prostředí. V roce 2009 však KERS bude tvořit největší část nákladů."
"Nejsem principiálně proti, ale způsob, jak je nyní zaveden, je zkrátka velký omyl," dodává. "Měl by být součástí budoucího balíku, na kterém by bylo třeba tři či čtyři roky pracovat, abychom dostali ucelený komplet motoru s KERSem."
Je však třeba říci, že všechny týmy měli na vývoj tohoto systému stejné množství času, a některé si KERS docela pochvalují (např. BMW). To, že vývoj tohoto zařízení u Ferrari (resp. jejich dodavatel Magneti Marelli) nezvládli, ještě neznamená, že se jedná o špatnou věc. Navíc - KERS není povinný, změnou v pravidlech je pouze to, že jeho využití od příštího roku umožňují.
Komerční sdělení
