Při včerejší prezentaci týmu v sídle stáje v Kolíně s úsměvem na rtech tvrdil, že s předcházejícím vozem TF106B má nová stosedmička společné snad jen bezpečnostní pásy.
Konstrukční oddělení se zaměřilo při návrhu vozu především na aerodynamiku, jež byla v případě Toyoty často považována za nejslabší místo jejích vozů. Dále pak na snadné a předem čitelné nastavení šasi k pneumatikám.
Podle Francouze jsou nejvíce patrnými změnami výše umístěný nos vozu a nový přední i zadní spoiler. Přední část monokoku byla pro lepší proudění vzduchu pod vozem o něco zvýšena a TF107 byl vybaven progresivně vyhlížejícím zavěšením kol. Vasselon pracoval i s těžištěm vozu a o něco málo směrem dopředu posunul motor s převodovkou.
Foto: Toyota Racing
