DISKUZE K ČLÁNKU Verstappen o pole-position nepřijde, vinu podle něj nese Norris

Jaké SC line? Vždyť vyjížděli z boxů a k SC line ani v té chvíli nedojeli.
Navíc nemáš žádná data o tom, jak rychle jeli.

No, myslím že vinu za nebezpečnou situaci mají oba rovným dílem... Norris jel jak blázen a Verstapen nezvládl rozjezd. Ale rozhoduje ... ostatně, nic dramatického. K Norrisovi jen to, že je ho letos docela dost ... soupeří ví ale nepláčou. No, řekl bych krátce, volové.

Samozřejmě se řešilo dodržení delty pro celý outlap, od-do SC line.

Nejsi jedinej.

Hezký kluci, ale trochu zbytečný. Nikdo nemluví o tom, že se nemá předjíždět v outlapu, ale že se to nemá těsně před poslední zatáčkou. Vcelku logicky, když její průjezd ovlivňuje rychle kolo.

Hm, takže do Q3 vyrazili v pořadí PER, VER, LEC, OCO, SAI, pak dlouho nic, NOR, HAM.
Ti dva s RB na čele s tím jeli jako s hnojem, zajímalo by mě, jak dodržovali povinnou deltu pro outlap.
Takže v 1/2 kola se to celé přeskupilo a pořadí bylo: OCO, LEC, PER, SAI, VER, NOR, HAM.
Všichni mají celkem stejné rozestupy až na VER, ten najednou nechává mezeru na 2 auta a NOR ho prakticky dojede, ten se pak rozjíždí, ale v R300 se skoro zastavuje a dochází k incidentu.
Takže pokud by byla FIA normální, tak by zkoumala hlavně chování obou jezdců RB.

Edit: A to ještě pak zdržel HAM a opět nechával před sebou rozestup diametrálně větší než ostatní. Asi nějaká úcvhylka.

Edit1: Druhé jízdy jak přes kopírák. RB jak s hnojem. Pro ostatní nečitelní a nebezpeční. Přitom se to jasně řešilo že musí dodržovat deltu jinak získávají nefér výhodu. Tuším v Baku se to hodně řešilo.

Ano přesně tak. Když se to aktuálně řešilo mezi jezdci, tak to byl právě on kdo to první začal pravidelně porušovat.

Myslim, ze Max je jeden z tech co kdyz potrebujou tak predjizdejv pripravnych kolech o 106. Max je ten co dzentlmenske dohody nedodrzuje.

Jsem jedinej, kdo vidí chybu na onou stranách? Max chvilkově ztratil kontrolu, nicméně Norris se choval poměrně nepředvídatelně. Navíc platila džentlmenská dohoda o tom, že v posledním úseku trati se piloti v out-lapu už nepředjíždí.

Takže rozhodnutí za mě okej.

Máš naprostou pravdu. Tým účtařů počítá, tým právníků hledá ve finančních pravidlech FIA slovíčko "any", tým personalistů hledá jestli těch 80 lidí vlastně nepracovalo v jiném oddělení které nemá s F1 nic společného a tým kosmetiček podlahových krytin uklízí, aby do toho exkrementu nikdo nešlápl. To by bylo aby to nakonec nedopadlo.

s těmi stropy to vidím spíš tak, že FIA stále zkoumá, jak to udělat, aby všechno vyšlo tak, že vlastně nikdo nic neporušil. prostě teď účetní počítají a až se dopočítají k těm správným číslům, která dostali zadaná, tak zprávu s velkou pompou vydají a vše bude zalité sluncem...,
průšvih je, že se nějaké "předběžné výpočty" dostaly tam, kam neměly a hlavně na veřejnost.

tak zase ta tráva byla po těch deštích vlastně čistá, takže Lando jel úplně čistou stopu. prostě ideál pro přípravu na své rychlé kolo v Q3

osobně si myslím, že úkol pro FIA zní jasně, emil musí získat titul v japonsku, jedno jakou cestou, i kdyby měli leclerka diskvalifikovat za použití červené barvy na autě...
Stejně tak není jediný důvod, proč nevyhlásili výsledky porušení rozpočtového stropu v původně oznámeném termínu, jedině opět machynace ve prospěch red bullu...

emil uznává někoho jiného než sám sebe? To je mi novinka...

Konkrétně podobnou situaci si nepamatuji také, možná se jí ani nezabývali, ale taky si vzpomínám na spoustu případů, kdy někdo musel kvůli pomalu či jinak reagujícímu autu přibrzdit či nejel čistou stopu a už létaly penalizace v podobě odebraných míst...

ještěže jsou kluci kámoši. teď si představ, kdyby se k tomu všemu navíc neměli rádi
na druhou stranu, pokud mají obdobné incidenty z minulosti precedent v trestech řešen pokáráním, tak nemám nic proti. jen si na něco obdobného nějak nevzpomínám. ale to je u mě normální a nic to neznamená. tedy kromě toho, že jsem sklerotik

Takže za to může Lando. Super, co všechno se ještě musí stát, aby začali toho <píííp> trestat?

Jak už se na několika světových diskuzních fórech objevila otázka - jak by to vypadalo v případě vice versa, tedy opačném gardu. No, už takhle museli Maxe vytípávat...

aha, takže pokud ztratí pilot nad vozem na chvíli kontrolu, tak se to netrestá. to je dobré vědět. třeba při obraně v brzdné zóně. tam se kontrola nad autem ztratí raz dva.