DISKUZE K ČLÁNKU Nevole vůči DRS sílí. V některém závodě bychom ho měli vypnout, navrhuje Vettel

Bohužel zcela bez DRS se asi dnešní F1 neobejde. Ale já bych "jen" upravil užívání DRS. Místo povinnosti být do vteřiny za soupeřem, bych dal určitý počet využití DRS za závod. A ať není nuda, tak ti na čele roštu by těch využití mohli mít méně, než ti na konci.

Bez DRS by byli pomalejší na rovince a tedy by ten prostor pro předjetí byl větší... Ta logika je jednoduchá, jezdec v závěsu má v zatáčkách nevýhodu neb. mu nefunguje dobře aerodynamika, ale z téhož důvodu má na rovinkách výhodu... Jelikož jsou formule stále rychlejší, tak tráví na rovinkách méně a méně času, až to došlo do bodu, kdy tato výhoda přestala stačit... Tudíž došlo k navýšení této výhody skrz DRS... To je smysl tohoto systému...

Potenciální chyba by mohla nastat, ale nedělal bych si naděje... Původně mohli jezdci DRS využívat svobodně v kvalifikacích a že by z toho pramenily nějaké chyby si nepamatuji... Už teď neustále na voze něco přenastavují v průběhu kola (Obvykle rozložení brzdné síly), používají baterii apod. Bylo by to zkrátka další tlačítko... Nicméně obecně je tohle neprůchozí z bezpečnostních důvodů...

a bez DRS by nejezdili v nekonečném vláčku? Za mě by to vneslo potencionální chybu pilota...

Výsledek není tristní, to jen tvoje oblíbená Imola není vhodná pro moderní formule

Né vážně, ideální to pořád není. Akorát že by to chtělo opravdovou revoluci. Správně to tady píše Fanda, F1 by musela výrazně zpomalit a to by byl komerční problém.
V rámci možností ta změna letos dopadla poměrně slušně, formule mají možnost se následovat poměrně blízko.

To by ničemu nepomohlo, naopak by to jen uškodilo, když by se jezdilov nekonečném DRS vláčku...

Píšu to pořád dokola, čím jsou monoposty rychlejší, tím je zákonitě předjíždění těžší... Na rovinkách jezdci tráví méně času, roste vliv aerodynamiky, která způsobuje, že vozy fungují lépe a piloti dělají méně chyb atd. atd... V současné F1 je DRS bohužel nutnost...

Zkrátit DRS zónu? No nevím, to by už rovnou mohli na většině tratí nechat vozy jezdit po kolejích.

Ba ne, má pravdu...na to kolik expertů na tom pracovalo je výsledek tristní.

DRS je umělá berlička...v podstatě to nechápu... předjíždění by nemělo být objíždění...koneckonců i dnes nastává situace kdy ani s DRSnnejde předjet...a to prosím na dobrém závodním okruhu...kdysi byl vláček doménou Monaka a pak částečně Hungaroringu.
Až na letošní sezónu se FIA snažila udělat změny v technických předpisech tak aby se zlepšila možnost předjíždění.
Ale bohužel opět to skončilo napůl cesty...jednak změna aerodynamiky nedotažená, za druhý pořád problém s gumama (to co léta dělá Pirelli prostě nejsou závodní gumy)...a ve finále monoposty zase "přibraly"...další nelogika.

já bych DRS nerušil, ale dal bych tomu jinou funkci - otevřít křídlo by pilot mohl na vlastním uvážení a vlastní odvaze kdekoliv. Nemělo by to funkci předjížděcí berličky, ale byl by to nástroj pro zrychlení času na kolo a samozřejmě potencionální zdroj chyb...

Současná F1 bez DRS fungovat nebude. Umím si představit nějaká zlepšení, aby např. jezdec, který předjede před DRS zónou nebyl následně v DRS zóně ohrožen. Tzn. nějakým způsobem omezit způsob využití... Zkrátka to více propracovat, ale zbavit se ho, je naprosté šílenství...

A nebo ano, ale vraťme se k vozům co váží 500-600kg a mají cca 700koní...

Ferdo, stačí zkrátit DRS zonu, nemusíš hned prskat

Těžko říct. Má sice s tím osobní zkušenosti, ale těch předjíždění je mnohem víc a osobně si nepamatuju, kdy naposledy se v Imole předjíždělo i bez DRS. Letos jo.
Na druhou stranu některým nepomohlo ani to DRS, takže je to spíš o nastavení auta na závod.

Podle Vettela sice nové předpisy umožňují lépe následovat vůz jedoucí před vámi, avšak role DRS možná ještě vzrostla.
A na takový výsledek několik roků celá horda Rossových alchymistů dumala.