DISKUZE K ČLÁNKU Alpine pátrá po tom, proč v závodech ztrácí rychlost. Alonsův výkon v Baku byl výjimečný

No taky to vysvětluje to, jak AM a AT říkají, že furt nechápu, kde se vzal ten pace, tak tady je vysvětlení, doufám, že teď už všichni pojedou se stejnýma nastavením tlaků

Všechny 3 týmy zabrali pódium.

Pirelli potvrdilo, že AM, RB a AT jezdili s nižším tlakem v Baku než bylo uvedeno od Pirelli

No lepsi je otazka. Gasky ve kvalde jasne cely Renault deklasuje a ze jim nevyjde závod je vec druha. Byt tam dva jezdci urovne Gaslyho, tedy nadprumer, jako u Renaultu, tak je Renault jasne za AT. Takze co rikas nesedi. Pravda je takova, ze Gasky za sebou drzi cely Renault sam. Nesrovnavej prosím AT s RB, rozdil třídy, mozna vice. Renault to prostě nezvlada na urovni, kterou avizoval. Nezvlada to ani na urovni B-tymu jako Ferrari a McL, coz je prostě fakt.
Zajimava je pro me spotreba vyfuku, na to, ze jich je povolenych 8 a mame kolikaty zavod, 6.? Tak Ala 5kus a Ocon 4.
S tim co poslední 2 roky Renault predvadi a hlásá, bude jedina omluva to, ze bude Renault pristi rok hned od prvniho zavodu bojovat o vitezstvi a bude jasne pred Ferrari a McL. Jestli ne, jakoze tomu neverim, tak se hned ukaze, ze na to v krátkodobém horizontu nema.
Za sebe verim spise tymum prvni 4, ze budou opet nahore.

Tak nerozumím tvé teorii, jestli je auto staré a Renault nedodal nový motor, ten bdue až s novými pravidly, tak jak je možné, že Alpina dokáže celkově být lepší než AT mimo dvou městských závodů? když je AT vyvijena s pomocí RB a má Hondu?

Vypadas, ze si jasne presvedcen, ze toto nejsou posledni dva roky Alonsa v F1

Je otazka, jestli je co ztracet. Ono kdyz se povede jedno kolo ve kvalde je dost rozdil oproti tomu jezdit rychle vsechna kola.
Auto stare, tedy pravdepodobne pomale a motor slaby. To je kombinace, ktera zajistuje hezky 7.flek v PK. Pokud jim sednou jine zavody tak se muzou dostat k bodum a naopak.
Kdyz to porovname s tim, co avizovali pri koupi Lotusu, tak je jejich pozice dlouhodobe za ocekavanim a to velmi vyrazne.

tak systém na dofukování pneumatik za jízdy měli třeba v tatrovkách už dávno. technologie pro F1 úplně geniální

A tebe to překvapuje? proč myslíš, že AM měl najednou takovou rychlost, AT to samé ...

To co FIA zavádí teď za doplnění pravidel má asi 12 stran, vypadá to docela jasně po čem se jde a některé týmy to asi přehnaly.

Ano, protože týmy po 2016 tvridí, jak ty tlaky dodržují

Přiznám se že čachrování s tlakem v pneumatikách jsem měl již za vyřešené, a ono se ukazuje že až příští rok tam má být nějaká skutečná online kontrola.

Tebe to překvapuje? vždyť to takhle bylo xkrát i jak "vybcuhovali" pneu 2013 a pak se přišlo na to, že týmy přehazovali levé za pravé a nedodržovali z opatření vůbec nic 2015 Vettel a Ferrari nedodrželi tlaky ani stanovenou délku vydrž pneu a bouchlo mu to ve PSA před koncem a strašně se ročilovali, když s tím pak vyšlo Pirelli ven tak bylo ticho po pěšině ... no a 2015 také Mercedes na Monze měl daleko nižší tlkay s tím, že mu to vystydlo na startu jako sorry, ale co má dělat Pirelli, když týmy si myslí, že dělají vše nejlíp a můžou každého obelstít? pak se to takhle vrátí a ukazuje se na Pirelli

Aby to neříkal i Durex

No komu praskla guma, tak musel podle Pirelli podvádět, takže DQ z daného závodu

Na koho všechno?!

Já bych podal protest, podvodníci jedni.

Tak na výjimečném výkonu Alonsa není co probírat, to si stačí jen vychutnat To jakou mají dohru prasklé pneu je zajímavější, prohlášení je takové nijaké ale to co se zavádí už je docela výmluvnější. Zdá se že některé týmy jezdili s menšími tlaky pneumatik než doporučovalo Pirelli. Uvidíme zda se lepší kontrola na někom podepíše.

Tak Francie je velmi rychlá trať a oproti Barce nemá žádné technické zatáčky, takže to bude zase něco "nového" tento rok a menší indikace to co může být na Silverstone a pak Rakousko, který je velice rychlý a hlavně to bude o rovinkách, takže těžko říct

ona je to otázka i pro Ferrari, jak na tom bude.
ale jen ať se to zamotá co nejvíc. pro fanoušky jen dobře