DISKUZE K ČLÁNKU Vyhrála by v Mercedesu většina pilotů? Podle Sainze ano, ale...

Damona Hilla...

Ani v současným Mercedesu se nevyhrává samo...Hamilton je výjimečnej pilot a i když to na první pohled vypadá velmi snadno...za těmi úspěchy stojí taky jeho talent a pracovitost a to že své profesi se věnuje na 100%.
Faktem ale je že základem je technika, nikdo, ani Hamilton by nedokázal vyhrát s autem který na to nemá, naopak s technicky nejlepším monopostem Mercedesu by nepochybně vyhráli i další piloti.
Stejně tak Hamilton využívá 100 % podporu týmu, tak jako v minulosti Vettel v Redbullu, Alonso v Renaultu, Michael ve Ferrari či Benettonu. Poslední opravdové týmové bitvy svedli jiní piloti...o titul v jednom týmu naposled bojoval Hamilton s Nico Rosbergem...ale i v případě jejich společného účinkování v Mercedesu platí že Mercedes zjevně preferoval Hamiltona, názorně to dokázal už v roce 2013...kdy Hamiltona zvýhodnil ačkoliv to vlastně nemělo žádný smysl...kromě toho že Mercedes nekupoval Hamiltona proto aby ho porážel Nico Rosberg. Už tehdy se ukázalo jaká je týmová hierarchie.
Když výjimečný pilot dostane výjimečnou podporu...co jiného než výjimečně výsledky může přijít?
Z mého pohledu 7 titulu Michaela a Hamiltona nevyváží větší hodnotu titulů Alaina Prosta. Ten musel na férovku porazit Niki Laudu, Keke Rosberga, Ayrtona Sennu a nakonec Samotná Hilla.

To vůbec né. WEC je pouze jiná kategorie které se velice hodí vysloužilí jezdci z F1. A že někteří dokážou ve vytrvalostkách úctyhodné výkony které jen potvrzuje šestinásobný vítěz Le Mans Jacky Ickx.

Hele, nechceš tím snad naznačit, že piloti z WEC jsou druhá liga.

Taky se zkracuje doba závodu. Bývalo běžné, že závod trval dvě a půl hoďky a dnes jsou závody běžně o hodinu kratší.
Když všechno tohle dáme dohromady, tak se všechno dobré zkracuje a veškeré neduhy zvětšují, (Cena vozů a nákladů na celý tým. Vstupenky taky. Váha vozů se taktéž zvyšuje do nesportovních výšin a loupežnické požadavky na výši poplatků Liberty i FIA od majitelů okruhů, jezdců stájí atd jsou taky nehorazné.)

Ta poslední věta, ta je hodně důležitá. F1 vždy byla nejdelší a nejrychlejší sprint z motoristických disciplín. Proto se na ní trénuje v motorárách a nižších formulových sériích, které se jedou na menší počet kol. To je také důvod, proč vytrvalci v F1 většinou jedou hroznou tužku. Ale obráceně to rozhodně neplatí.

No jó Colin. Ten by měl z dnešní F1 bolení hlavy a určitě by se šel věnovat jiné závodní sérii. Ten by nesnesl sledovat jak jezdec musí šetřit motor už v první kvalifikaci jen proto, aby vydržel ještě hromadu dalších závodů.
A měl by pravdu, F1 je sprint a né nějaký vytrvalostní závod.

jenže v té době se nestřílelo za to, že ti motor selhal. Tenkrát bylo běžné, že půlka pole odpadla. To až restrikce za nespolehlivost udělali z F1 eko-race a v podstatě vzali menším týmům šanci na překvapivý výsledek. Navíc to žene rozpočty do výšky, protože každá komponenta musí projít testy na mnohem větší výdrž. Kde je champanovo pravidlo, že vůz který se po projetí cílem nerozpadne je zbytečně těžký a špatně navržený...

Taková je dnešní doba ve které se sami sebe vyžíráme zevnitř.
Když se uvažovalo o vývoji motoru Cosworth pro F1, tak odhad na vývoj byl 50 000 Liber. Vývoj dnešních motorů stojí miliardu a nikde není jistota, že i přes takovou šílenou částku motor obstojí.

Tady nejde o Hama, tady jde o tu konkurenci v týmu která je pro ně kontraproduktivní ale když pak tým jako letos dominuje tak je to pro sport dosti nezáživné.

Neboj, déle než tři roky Hamík v F1 nezůstane.

Tak je pravda že v letošním Mercedesu se vyhrává samo a za to Mercedesu respekt, je pravda že většina by Hama příliš velkému tlaku nevystavila a za to Hamovi respekt, no a dodám že je pravda že ta hrstka jezdců která by Hama tomu tlaku vystavila, tak z těch Mercedes parťáka pro Hama hledat nebude. Vypadá to jako záruka na nudu Mercedesu