DISKUZE K ČLÁNKU Hamilton by do Ferrari chodit neměl, byl by tam číslo dva, tvrdí Ecclestone

Ano i nestrannost musí mít pravidla a v minulosti také týmy, které se snažily dávat svým pilotům volnost závodění, nějaká vnitrotýmová pravidla určovaly. Problém nastává, když jeden z pilotů tato pravidla přestane respektovat a tým není schopen, nebo ochoten tohoto pilota za to postihnout. (Možná víš na co narážím).

Já nechci vymýšlet co a jak by měly týmy nastavovat, ale je jasné, že např. tebou zmíněné pitstopy jsou v současném systému výhodnější pro toho, kdo zajíždí první. Pokud má dostatečný "náskok" , aby se nedostal do provozu na tratích, kde není snadné předjet. Jel bych zkrátka na lépe postaveného pilota v každém závodě. To znamená, na lepšího kvalifikanta. A nebo dvě garáže, které mezi sebou bojují (což nejspíše do jisté míry bylo za dob Rosberga u Merglu. Alespoň soudě podle toho, že piloti měli problémy se sdílením dat). Ale fakt bych to nechal na týmech, jaká pravidla nastaví.
Podle mne to normální fanoušek pozná, zda se jede na jediného pilota, nebo zda oba mezi sebou mohou závodit. Ale souhlasím s tebou, že to není sranda (jen dodám, že nikoliv "někdy", nýbrž vždycky). A k takovým krokům se odhodlávají jen opravdu sebevědomé týmy. Což jsem například u Ferrari moc často nezaregistrovával a to F1 sleduji bezmála 50 let. (Na to, že si nárokují a inkasují každou sezónu zvláštní odměny za jakýsi pochybný přínos F1, tak toho moc nepřinášejí, když nemají ani koule na to odjet část sezóny bez TR).