Bylo nasazení tvrdších pneumatik ve středním stintu u Marka Webbera dobrým rozhodnutím?
Christian Horner: Mark o tom několik kol mluvil s týmem přes rádio. Měkčí pneumatiky byly na limitu jejich výdrže, a protože jsme plánovali o něco delší stint, rozhodli jsme se pro ty tvrdší. Proč ve středním stintu nebyl tak rychlý musíme ještě analyzovat. Když měl v posledním stintu zase měkčí, bylo to mnohem lepší, dokonce zajel první nejrychlejší kolo závodu ve své kariéře. Bohužel už bylo příliš pozdě.
Překvapilo vás, že Lewis Hamilton mohl tak snadno kontrolovat své vedení v tomto závodě?
CH: Opravdu jsme doufali, že Renault z horních pozic odpadne. Ale KERS tu přináší příliš velkou výhodu, hlavně před první zatáčkou. Lewis ho navíc chytře využil. Kombinace jejich šasi, motoru a KERSu tu byla velmi konkurenceschopná.
Ani na nejměkčí směsi nebyl Mark na začátku závodu obzvlášť rychlý, měli jste nějaké problémy?
CH: Ano, také v Monaku jsme s touto směsí nepracovali nejlépe. U Sebastiana to bylo tak špatné, že dokonce startoval na tvrdší směsi. Musíme na tom pracovat a pochopit to. Ale ostatní týmy na tom nebyly o moc lépe. Například všichni čekali, že Brawn bude mnohem lepší, ale měl vážné potíže.
Co říkáte na incident mezi Kimi Räikkönenem a Sebastianem na začátku závodu?
CH: Podle mě byl Kimi příliš agresivní. Příliš náhle zatočil dovnitř, ale to se po startu někdy stává. Kimiho manévr po startu i v první zatáčce považuji za stejný, jako Markův na Nürburgringu...
Změnilo se tento víkend opět rozložení sil v F1?
CH: Věděli jsme, že tato trať nám nebude moc sedět. Ale je jasné, že i další týmy zasahují do bojů o přední pozice. Renault udělal pokrok, stejně jako Williams. Pro nás je dobré, že mezi námi a Brawny bylo tolik vozů, ale tato trať není zrovna reprezentativní. Je jako Monako, jen bez bariér. Až se vrátíme na jiné okruhy, snad budou naše vozy lepší. Ale i Brawn bude lepší.
Jaké bude vyvážení sil v následujících závodech?
CH: Bude tu jojo efekt, vždy záleží na konkrétní trati. Přijdou místa, která budou našemu vozu perfektně sedět, v Maďarsku nás čekal náročný víkend. V kvalifikaci to pak šlo mnohem lépe, než jsme čekali, bohužel jsme to v závodě nedokázali proměnit. Vpředu byly dvě auta s KERSem, pro které byl tento okruh ideální.
Zachováte si formu i po letní přestávce? Továrna bude zavřená.
CH: Ano, ale všichni si přestávku zaslouží. Ta zátěž z posledních týdnů se nedala vydržet. Lidé mají dva týdny dovolené a měli by si je užít. Potom se vrátí do práce silnější a zaútočíme ve Valencii.
Myslíte, že se Brawn dokáže v dalších závodech vrátit?
CH: Může se to změnit kdykoliv. Letos je rychlost vývoje neuvěřitelná. Ten, kdo vytěží ze svého vozu nejrychleji veškerý potenciál, bude na konci šampionem. My budeme s vývojem pokračovat až do konce.
David Coulthard je opět záložním jezdcem. Zůstane jím?
CH: Náš předchozí záložní pilot (Alguersuari) povýšil na závodního jezdce, takže se David vrátil do své role. Je také důležitým členem našeho programu pro mladé jezdce a zůstane jediným záložním jezdcem.
Jak hodnotíte výkon Jaimeho Alguersuariho?
CH: Udělal na mě velký dojem. Na to, že je to kluk narozený v roce 1990, odvedl dobrou práci. Na svůj věk je velmi rozumný a dospělý. Myslím, že je skvělé, že Red Bull a Toro Rosso dávají šanci nováčkům. Ukázal, že je připravený na Formuli 1, celý víkend byl konkurenceschopný a je odhodlaný se s každým závodem zlepšovat.
Nebylo by lepší, kdyby měl tak mladý jezdec možnost testovat?
CH: Je to záležitost, o které by FIA a FOTA měly diskutovat. Ve skutečnosti bráníme vstupu nových talentů. Doufám, že se Felipe Massa co nejrychleji uzdraví, jsem zvědavý, koho nasadí Ferrari do druhého auta.
Jak to nyní vypadá s podpisem Concordské dohody?
CH: Tento víkend jsme o hodně pokročili, do podpisu moc neschází. Potom se budeme moci plně soustředit na závody a na další zlepšování show F1.
Komerční sdělení
