Každopádně to Ferrari prospívá. Čím míň… »- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari se stalo favoritem na zisk titulu. V čem vězí problém Mercedesu?
Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff za favorita letošní sezóny označuje Ferrari, což vnímá jako velmi bolestivou skutečnost. V Kanadě navíc kvůli konfiguraci tamějšího okruhu nečeká pro svůj tým nic lehkého. V čem spočívá nevýhoda jejich vozu?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Ferrari se stalo favoritem na zisk titulu. V čem vězí problém Mercedesu?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
Easy
12:03 07.06.2017 185.115.9.XXX
A Hamilton to nedávno bagatelizoval: [odkaz na stránku]
Přesto si také myslím, že každá příležitost si vyzkoušet pneumatiky, tak důležitou část auta je určitě jen k dobru.
Přesto si také myslím, že každá příležitost si vyzkoušet pneumatiky, tak důležitou část auta je určitě jen k dobru.
Petr
11:43 07.06.2017 109.81.245.XXX
Tak zrovna u podlahy to platí: produkuje přes 50 % přítlaku, ale zároveň to dělá velmi efektivně - na odporu se podílí jen 15 %.
K pneumatikám - Ferrari také chytřeji než Mercedes využilo loňské testy s Pirelli (pečlivá příprava dílů, nasazení závodních pilotů).
K pneumatikám - Ferrari také chytřeji než Mercedes využilo loňské testy s Pirelli (pečlivá příprava dílů, nasazení závodních pilotů).
dannak
10:02 07.06.2017 172.20.150.XXX
Ja tedy nevim, jestli vetsi plocha podlahy automaticky musi znamenat vetsi celkovy generovany pritlak. Vzdyt preci pritlak (ale samozrejme nekdy i nezadouci vztlak) generuji i jine casti auta.
Ohledne prace s pneumatikama muze byt otazka, jestli treba u Ferrari nevedi, ze v zatackach se pneu deformuji "nezdrave", vyrazne se zvysuje degradace a tech par km/h navic nestoji za tohole extra opotrebeni, pokud jsou zaroven schopni tuhle ztratu kompenzovat jinde s mensi degradaci gum.
Uvidime dal v sezone, Mercedes uz velky balik vylepseni ukazal, u Ferrari jeste cekam, s cim prijdou, bude-li to samozrejme viditelne z venku.
Ohledne prace s pneumatikama muze byt otazka, jestli treba u Ferrari nevedi, ze v zatackach se pneu deformuji "nezdrave", vyrazne se zvysuje degradace a tech par km/h navic nestoji za tohole extra opotrebeni, pokud jsou zaroven schopni tuhle ztratu kompenzovat jinde s mensi degradaci gum.
Uvidime dal v sezone, Mercedes uz velky balik vylepseni ukazal, u Ferrari jeste cekam, s cim prijdou, bude-li to samozrejme viditelne z venku.
fifo
08:55 07.06.2017 213.94.78.XXX
co sa tyka absolutnej rychlosti najlepsiu odpoved nam dala barcelona. a to je velke eso v rukave. Minusom je najdlhsi razvor. Dalsim esom je enormna spolahlivost. Ferrari ma/bude problemy s turbami. Wolfik placa 5 cez 9.
Na strane ferrari je praca s gumami a vysoke vykonny Sebastiana.
Na strane ferrari je praca s gumami a vysoke vykonny Sebastiana.
Petr
07:50 07.06.2017 109.81.245.XXX
V závodě jezdí Ferrari s podobným výkonem pohonné jendotky, Mercedes ale dokáže generovat vyšší přítlak díky větší ploše podlahy, což jde vidět v rychlých zatáčkách. V pěti z šesti kvalifikací měl rychlejší auto, průměrně o 0,19 %. Má tedy navrch nejen v oblasti výkonu, ale i v oblasti aerodynamiky - problém je v té vyšší hmotnosti a v práci s pneumatikami. V dalších závodech se to může s vývojem vozů pochopitelně změnit (oběma směry: Mercedes své potíže vyřeší nebo Ferrari udělá větší pokrok a vzdálí se mu).
uzivatel001639
07:32 07.06.2017 89.111.73.XXX
"Jejich letošní vůz F1 W08 EQ Power+ má (minimálně v Q3) nejvýkonnější pohonnou jednotku, je velmi rychlý - možná i rychlejší než Ferrari, jenže funguje ve velmi úzkém provozním rozpětí, ze kterého se snadno dostává."
Nerekl bych, ze je velmi rychly, mozna rychlejsi nez Ferrari, ale skoncil bych u toho, ze ma nejsilnejsi pohonou jednotku. To jestli je rychly nebo ne je videt na trati. Pokud funguje jen nekdy, tak proste neni rychlejsi nez Ferrari, ale je jen nekdy rychlejsi, kdyz mu vyjdou idealne podminky, coz je spatne. Na Mercedesu je videt, jak je dulezita pohona jednotka, ta jedina ho drzi nahore. Auto se jim asi letos moc nepovedlo, ale uvidime.
Nerekl bych, ze je velmi rychly, mozna rychlejsi nez Ferrari, ale skoncil bych u toho, ze ma nejsilnejsi pohonou jednotku. To jestli je rychly nebo ne je videt na trati. Pokud funguje jen nekdy, tak proste neni rychlejsi nez Ferrari, ale je jen nekdy rychlejsi, kdyz mu vyjdou idealne podminky, coz je spatne. Na Mercedesu je videt, jak je dulezita pohona jednotka, ta jedina ho drzi nahore. Auto se jim asi letos moc nepovedlo, ale uvidime.
dannak
13:01 06.06.2017 172.20.150.XXX
Zajimave, jak Mercedes uznava skvelou formu Ferrari, McL je spokojen s vyvojem, RB si veri na posun, jen to Ferrari mlci. To je opravdu zasadni zmena proti letum minulym.
Ze by skrouhli rozpocet PR tymu a misto toho vic platili aerodynamiky ? :D
A jedna technicka otazka na zaver, nerikalo se neco o upgradu Ferrari pro Kanadu ? Nekdo nejake info ? Precijen, toho mlceni je mozna trosicku moc, i kdyz, za ty vysledky jim to letos snad i odpustim
Ze by skrouhli rozpocet PR tymu a misto toho vic platili aerodynamiky ? :D
A jedna technicka otazka na zaver, nerikalo se neco o upgradu Ferrari pro Kanadu ? Nekdo nejake info ? Precijen, toho mlceni je mozna trosicku moc, i kdyz, za ty vysledky jim to letos snad i odpustim
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
