Ferrari se stalo favoritem na zisk titulu. V čem vězí problém Mercedesu?

Petr Hlawiczka, 6. června 2017, 06:40 Google+

Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff za favorita letošní sezóny označuje Ferrari, což vnímá jako velmi bolestivou skutečnost. V Kanadě navíc kvůli konfiguraci tamějšího okruhu nečeká pro svůj tým nic lehkého. V čem spočívá nevýhoda jejich vozu?

Počet komentářů:  15 komentářů (Poslední 09.06. 09:32) Napište svůj názor
Lewis Hamilton v Monaku

Lewis Hamilton v Monaku | foto: Daimler AG

Sdílejte článek

Mercedes hledá řešení, vzpomíná na trápení v Singapuru 2015
"Všichni v továrnách pracují absolutně naplno, aby vyhodnotili současné potíže, kterým čelíme - aby definovali naše cíle, pracovali s daty, která máme, a pak přišli s těmi správnými řešeními. Některé z těchto náprav se objeví brzy, jiné budou trvat déle," popisuje Wolff.

"Bolestivé víkendy jsme už dříve prožili. Jde o to, abychom prokázali nezlomnost a po pádu povstali. Vzpomínám si na potíže, které jsme měli v Singapuru 2015, což hodně bolelo. Dali jsme si konečný termín pro vyřešení příčin tohoto nezdaru, poté jsme naši pozornost začali soustředit na další závod v Suzuce, kde jsme vyhráli.

Po Monaku jsme udělali úplně stejnou věc - vyhodnotili jsme problémy před tím, než jsme naši pozornost přesunuli k Montrealu. Víme, že tato sezóna je maratonem, nikoliv sprintem," pokračuje sportovní ředitel Mercedesu.

img-responsive

Lewis Hamilton zajel v kvalifikaci v Monaku až 14. nejrychlejší čas | foto: Daimler AG

Jejich letošní vůz F1 W08 EQ Power+ má (minimálně v Q3) nejvýkonnější pohonnou jednotku, je velmi rychlý - možná i rychlejší než Ferrari, jenže funguje ve velmi úzkém provozním rozpětí, ze kterého se snadno dostává. Své pneumatiky nezahřívá rovnoměrně, a ty jsou na správnou teplotu velmi citlivé, mají-li poskytovat maximální přilnavost. V Monaku byl problém ještě horší, protože v pomalých zatáčkách se do nich nedostává tolik energie, povrch byl navíc velmi hladký.

Ferrari na rozdíl od Mercedesu s pneumatikami nemá problémy, zřejmě jako jediné auto v poli (Red Bull byl sice v závodě konkurenceschopný, ale hodně ztrácel v kvalifikaci). Bez problému zahřívá a funguje na kterékoliv směsi a při větším provozním rozpětí.

K problému Stříbrných šípů mohlo v Monaku přispět snížení minimálních tlaků pneumatik (z 19 na 17 PSI vpředu a z 18 na 16,5 PSI vzadu) také delší rozvor jejich monopostu: 3760 mm proti 3594 mm u SF70H (rozdíl 166 mm). Ten obvykle jezdí s měkčím nastavením než ostatní, jak vyplývá z videoanalýz soupeřů, kteří pozorují onboard záběry a sledují, jak se mění výška vozu a zavěšení během jízdy a při prudkém brzdění.

Jeho aerodynamická platforma se s měkkým nastavením dokáže výborně vyrovnat - přítlak je konzistentní, jiní kvůli fungování aerodynamiky musí volit tužší nastavení. V Monaku to však bylo příliš i pro jejich letošní auto - Ferrari za nižších tlaků pneumatik, které se nezanedbatelnou měrou podílejí na odpružení vozu, dokázalo zrychlit více.

Rozvory letošních vozů F1

Rozvory letošních vozů F1 | zdroj: Formula1.com

Jenže Mercedes po zvolení tužšího nastavení měl problémy s nedotáčivostí a probržďováním, k čemuž zřejmě přispíval i jeho rozvor. Čím je totiž delší, tím pomalejší je přenos váhy. Přední pneumatik jsou při nájezdu do zatáček zatěžovány neochotněji, zatímco zadní kola se při akceleraci protáčejí. Vpředu jsou pak nedostatečně zahřáté, ale ty zadní se přehřívají - proto bylo pro Hamiltona s Bottasem tak těžké si připravit ostré kolo v kvalifikaci.

Kanada bude pro Mercedes těžká, zářit by měl v Silverstone
Mercedes je navíc těžší než Ferrari a nemá takovou možnost pro dobré vyvážení svého auta. Obecně řečeno je v zadní části příliš těžký a váha na přední nápravu není dostatečná, proto se tam pneumatiky déle zahřívají, zatímco vzadu se přehřívají. Problém je akutnější na rychlejších tratích má díky větší ploše podlahy více přítlaku než Ferrari, jenže problém vzniká zejména v pomalých zatáčkách na méně drsném povrchu - jako v nadcházejícím Montrealu. Proto pro německý tým není papírově ideální.

"V Kanadě očekávám zajímavý víkend. Může jít pro nás o těžký závod kvůli rozvržení okruhu. Zároveň jde ale o trať, jež sedí oběma našim pilotům. Lewis v minulosti vyhrál několikrát a Valtteri tady s Williamsem jezdil velmi dobře.

Bude to o tom, abychom správně zvládli své domácí úkoly a pilotům poskytli auto, které pro úspěch potřebují. Máme dva skvělé jezdce a my se budeme držet naší filozofie nechat je spolu volně závodit, aby tým posunuli kupředu - i když to někdy může být těžké, protože ten, který vede šampionát, nemusí být vždy vpředu," potvrzuje Wolff.

img-responsive

Ferrari má momentálně lepší auto - na rozdíl od Mercedesu funguje za všech podmínek | foto: Scuderia Ferrari

Favority nejsme my, ale Ferrari, přiznává bolestivě Mercedes
"Je to bolestivé, ale nejsme favority letošního šampionátu. Těmi je momentálně Ferrari. Mají velmi silný balík a my musíme dostat této výzvě a znovu prokázat, že jsme tím nejlepším týmem. Stále zbývá 14 závodů a vše je úplně otevřené.

Těšíme se na Montreal a na šanci vrátit se zpět do hry s výborným výsledkem. Snad vytvoříme cenné odpovědi pro některé složité otázky v procesu," dodává šéf Mercedesu.

Google+ Vytisknout

Diskuze: Ferrari se stalo favoritem na zisk titulu. V čem vězí problém Mercedesu?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 15, poslední 09.06.2017 09:32 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 15 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Kimi Räikkönen po nehodě před sebou hrne Red Bull Maxe Verstappena

"Katastrofa, všechno špatně!" Italská média mohutně kritizují Ferrari a Vettela

Fernando Alonso v závodě v Singapuru

McLaren je s novým vozem kvůli pozdnímu přechodu k Renaultu ve skluzu. Jak ho doženou?

Esteban Ocon dojel třetí za deštivé kvalifikace v Itálii

Force India má o jezdecké sestavě pro příští sezónu už jasno

Start Velké ceny Singapuru 2017

Vettel se dle Verstappena neomluvil. Co vidí na dohře incidentu jeho otec?

Valtteri Bottas v závodě v Singapuru

Mercedes neví, proč byl v Singapuru najednou tak rychlý. O viníkovi kolize má Lauda jasno

Hamilton při závodě vzpomínal na Sennův incident

Webber v Singapuru nechápal komisaře, Hamiltona "chránil" Senna

Start Velké ceny Singapuru 2017

Vettel měl zřejmě Verstappena v mrtvém úhlu, domnívá se Hamilton + VIDEO

reklama

Průběžné pořadí šampionátu:

1. HAMILTON, 2. VETTEL, 3. BOT... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Fernando Alonso s McLarenem očekává náročný víkend

Alonso se na návrat do F1 těší. McLaren s Hondou ale tuší, že v Kanadě zářit…

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Na pódium nemáme auto, tvrdí Bottas

  2. Partnerství Renault a Red Bull se rozpadá, co na to Ricciardo a Verstappen?

  3. Mercedes neví, proč byl v Singapuru najednou tak rychlý. O viníkovi kolize má Lauda jasno

  4. KVALIFIKACE: Red Bul se musel sklonit před Vettelem, Hamilton až ve třetí řadě

  5. Alonso o své budoucnosti: Nebudu jezdit nikde, kde bych bojoval o účast v Top 10

  6. GP Singapuru: Obě Ferrari skončila v první zatáčce, čehož plně využil Hamilton

reklama