DISKUZE K ČLÁNKU Honda intenzívně vyvíjí, ExxonMobile pro ni chystá v Kanadě další vylepšení paliva

Vím, že některé servery o HCCI psaly, podle mě to je ale blbost u benzínového motoru - ty svíčky jsou jiné a jsou tam rozdíly, které to neumožňují. Potvrdili mi to lidé z Mercedesu a pochybuji, že by to ostatní nějak dokázali rozchodit se samovolným vzněcováním.

Týmy se o něco podobného snaží jiným způsobem - např. TJI se zažehnutím směsi v předkomoře. To, co tě mate, je asi ten obrázek Mahle, který jsem zveřejňoval v dřívějším článku. Ten se týká ale silničních vozů, v F1 je to jinak.

Tam je povolena pouze jedna tryska, která je zapouzdřena do minikomory nad hlavní spalovací komorou - tryska a svíčka tedy nejsou vedle sebe. Tryska vstřikuje směs do hlavní spalovací komory a jen cca 3 % z toho se dostávají do minikomory pod tlakem otvorem v kroužku, který odděluje hlavní komoru od té minikomory. Svíčka zapálí směs v minikomoře a plamen vystřelí stejným otvorem (nyní opačným směrem) do hlavní komory. Jen dodávám, že tyto informace se i přes přístup k týmům velmi špatně získávají, protož tohle si pečlivě střeží. Snažím se jen vysvětlit, jak jsem z útržků pochopil, že by to mělo fungovat, nejsem konstruktér F1 motorů.

Chtelo by to nejak ujasnit: HCCI je pokud sem to spravne pochopil detonacni spalovani v urcitym rezimu u zazehoveho motoru, jde obtizne ridit a stejne ma motor svicky... Jet ignition je vstrikovani casti paliva do predkomurky a zbytek se vstrikuje do hlavniho prostoru...na vsech schematech je navic neprimy vstrikovac, coz predpokladam je u F1 zakazane? Takze by me zajimalo, jak je to u F1? Jsou tam 2 prime vstriky a jak se vejdou do hlavy valcu, nebo jak je to reseny?

To prvni foto asi nebude motor Honda, ale spis prevodovka

Psal jsem o tom již dříve, HCCI je sice něco podobého, ale v F1 se (zatím) nepoužívá.

Zajimave je, ze na HCCI uz Honda delala davno pred vstupem do F1. Nekde jsem cetl, ze Honda HCCI pouziva uz od lonska
[odkaz na stránku]
Snad neco od auto motor und sport a zde o tom take mluvi
***
Příspěvek byl redakčně upraven.