DISKUZE K ČLÁNKU Mahle potvrzuje, že pomáhá Ferrari dosahovat vyšší efektivity motoru

Ferrari pomáhá zvýšit efektivitu pohonné jednotky společnost Mahle, která potvrzuje nasazení své technologie Jet Ignition. Nejde však o žádnou letošní novinku.

Počet komentářů: 22, poslední 26.04.2016 17:46 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Petr (Hlasovalo 8 lidí) 26.04.2016 07:58

Ne, autor měl na mysli slitinu oceli a hliníku,… »

» Petr (Hlasovalo 7 lidí) 25.04.2016 21:47

Přesně tak. S KERSem to bylo buď zapnuto (na max)… »

» Petr (Hlasovali 5 lidé) 25.04.2016 20:57

Elektromotory nejsou omezeny na 33 sekund. Asi… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Libor P.
20:36 25.04.2016 89.190.61.XXX
Akorat na ochuzenou smes dostanou pisty peknej zahul a jestli se taky kvuli tomu neupeklo to turbo....

+ 2 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel001983
19:34 25.04.2016 93.99.5.XXX
Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

+ 3 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Libor P.
  20:30 25.04.2016 89.190.61.XXX
  Ja doufam, ze jestli se Ferku povede z Mahle dostat tech 30 ps, tak uz by mohli na Mercedes zatlacit. Ale tady se porád uvadi vykony 900 ps atd, ale spis by me zajimalo, kolik ma ciste spalovaci motor, protoze elektromotory jsou omezeny 33 sekund na kolo.
  
  + 4 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Petr
    20:57 25.04.2016 78.157.167.XXX
    Elektromotory nejsou omezeny na 33 sekund. Asi chápu, jak jste na to číslo přišli (4 MJ/120 kW), ale je to nesmysl. Elektromotory pomáhají více než 85 % času kola - prostě MGU-K nejede stále na plný výkon, ale jeho využívání je optimalizováno pro dosahování co nejrychlejšího času na kolo (jede na menší výkon po delší dobu než těch 33 s, což by bylo neefektivní).
    
    + 5 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Libor P.
      21:24 25.04.2016 89.190.61.XXX
      Tak ted je mne to jasny, 120kW na 33 sekund Ale porad by me zajimal vykon ciste ICE . Ja sem si to neuvedomil, ze driv si zapnuli kers a ten nemohli regulovat a byli omezezeni ciste casem 6,7 vteriny
      
      + 3 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Petr
        21:47 25.04.2016 78.157.167.XXX
        Přesně tak. S KERSem to bylo buď zapnuto (na max) nebo nic, teď si to předem naprogramují a jezdec na to vůbec nesahá (může např. používat dočasně agresivnější mód pro předjetí - viz tlačítko Overtake (OT) nedávno u rozebíraných volantů). Špičkový výkon ICE se u Mercedesu teoreticky blíží 790 koním. Ve vývoji motoráři stále dosahují slušné zisky (nejen spalovací technologie, ale i paliva, maziva či povrchové úpravy diamantového typu (DLC), které se nedají normálně dosáhnout tepelnou úpravou, super-finišování.. ale i v oblasti obyčejné oceli - Korejci teď zahájili první testovací výrobu - slitinu oceli a hliníku, která má mít pevnost a hustotu titanu za desetinové nákladů a... nějak jsem se hrome rozepsal. Třeba zase v nějakém článku).
        
        + 7 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        uzivatel001983
        23:18 25.04.2016 93.99.5.XXX
        Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.
        
        + 2 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        00:27 26.04.2016 89.190.61.XXX
        Ale ted uz se pouziva diamond like karbon...
        
        + 2 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        08:05 26.04.2016 109.81.245.XXX
        Samozřejmě, obzvlášť v motorech jsou různé typy DLC už několik let běžné. To je ale pro někoho asi moc velká novinka.
        
        + 3 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        07:58 26.04.2016 109.81.245.XXX
        Ne, autor měl na mysli slitinu oceli a hliníku, to si asi v těch svých knížkách nenašel. Ty bys asi o slitinách oceli (a niklu) zakázel mluvit i u Inconelu, ty Járo Cimermane. Všiml jsem si, že máš potřebu vše nesmyslně rozporovat a druhé shazovat. Slitiny železa a hliníku jsou staré, to nikdo nerozporuje, ale ani je tady nikdo nezmínil. Titan je drahý pro běžné využívání i na F1. S těmi svými nesmysly si běž krmit někoho jiného. A to jsem nezmínil kovových matricových kompozity, které využívají nanočástice karbidu křemíku pro vyztužení základu hliníku, což poskytuje velmi působivé vlastnosti. Nebo 4D tištěné materiály, které zkoušejí na Harvardské univerzitě. To by se ti asi teprve hlava zamotala, než bys něco vygooglil.
        
        + 8 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        uzivatel001983
        10:08 26.04.2016 93.99.5.XXX
        Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.
        
        + 3 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        00:32 26.04.2016 89.190.61.XXX
        Tak to by davalo s MGU-K nějakych 950 koní...ale asi ne na celej okruh...
        
        + 2 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        07:59 26.04.2016 109.81.245.XXX
        Jj, u Mercedesu celkový výkon už zřejmě špičkově dosahuje i 950 koní.
        
        + 3 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        16:12 26.04.2016 89.190.61.XXX
        Jeste by me zajimal tocivy moment, jak u ICE, tak u MGU-K....u ICE tipuju cca 550-600 nM ?
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        17:46 26.04.2016 78.157.167.XXX
        Těžko to takhle separovat, PU funguje dohromady s ERS, je to dost komplexní. U ICE bych to ale teoreticky viděl do 525 Nm.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
ladys
14:54 25.04.2016 193.165.74.XXX
Zřejmě stejnou tryskou celá směs, 3% zůstanou v před komoře...
Příspěvek byl redakčně upraven.

+ 1 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Libor P.
  16:31 25.04.2016 89.190.61.XXX
  To je asi blbost...to by byly pěkny ztraty vykonu, natlacit celej valec pres par direk v predkomurce....
  
  + 4 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - ladys
    17:23 25.04.2016 188.120.207.XXX
    Nevím jak jsem načerpal, tak dávám dál. Na tom obrázku to vypadá na ventil pouze na jedné straně, pravé většinou v řezu výfuk. Ventil se ti taky neotevře na kilometr daleko...
    Příspěvek byl redakčně upraven.
    
    + 2 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Libor P.
13:32 25.04.2016 89.190.61.XXX
Do te predkomurky se vstrikuje max. 5% celkove davky paliva, kudy se vstrikuje zbytek? Na jiných obrazcich je videt vstrikovac v sacim potrubí...

+ 3 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel002020
11:24 25.04.2016 158.196.118.XXX
Ahoj Petře, poprosil bych Tě o informace pokud máš ohledně TURBA, které má ferrari "prý" ve španělsku nasadit, nebo už v Číně? Můžeš sepsat veškeré info - hlavně zda to má pomoci co do spolehlivosti nebo výkonnosti... díky :)

+ 2 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Honda odhaluje ambiciózní cíl pro svůj návrat do F1 v roce 2026

McLaren doufá, že i letos dokáže ve vývoji předčit své soupeře. Kdy nasadí další novinky?

Alonso už nepovažuje Mercedes za atraktivní. Zůstává u Aston Martinu, opět s Hondou za zády

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red Bullu? Vyjádřují se Russell i Marko

"Maxe už letos nikdo nedostihne," mrzí Wolffa. Hamilton odešel z tiskové konference

PROHLÁŠENÍ po GP Japonska: Rozjásaný Cunoda, pohřební nálada u Williamsu

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství Red Bullu, Ferrari strategicky na výši

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Red Bull na koni, u McLarenu vládne bojovná nálada

KVALIFIKACE GP JAPONSKA: Red Bull zpět na vítězné vlně, úspěšný McLaren, potrestaný Mercedes

Poslední trénink opanovaly Red Bully s Mercedesy v zádech, Ferrari ztrácí

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
Neděle
- Závod (9:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 14

"Na stříbrného Leclerca jsme měli,…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Mahle potvrzuje, že pomáhá Ferrari dosahovat vyšší efektivity motoru

Diskuze: Mahle potvrzuje, že pomáhá Ferrari dosahovat vyšší efektivity motoru

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit