Srovnání výkonnosti F1 s MotoGP: Co je rychlejší a proč?

Petr Hlawiczka, 12. dubna 2016, 06:40 Google+

Italská společnost Brembo, která dodává brzdové systémy do F1 i do MotoGP, poskytla data z amerického okruhu Circuit of the Americas nacházejícím se nedaleko Austinu pro vzájemné srovnání nejrychlejších monopostů a motorek. Jak dopadlo měření rychlosti nájezdů do zatáček, výkonnosti při brzdění a časů na kolo?

Počet komentářů:  15 komentářů (Poslední 20.04. 22:40) Napište svůj názor
Ferrari v Austinu

Ferrari v Austinu | foto: Scuderia Ferrari

Sdílejte článek

Texaská trať o délce 5 513 metrů je společně se Sepangem jedním ze dvou míst, které hostí mistrovství světa motorek i formulí. Protože má Brembo data z obou sérií, dokázalo poskytnout pro srovnání velmi zajímavé údaje.

Porovnání technických parametrů obou sérií

Porovnání technických parametrů obou sérií | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

Jak vidíte z tabulky, tak vozy F1 váží čtyřikrát tolik, co motorka MotoGP, a obsahuje přeplňované 1,6l motory s pokročilým systémem pro rekuperaci energie. Počet i šířka pneumatik je větší. Kromě toho se z důvodu odlišné výroby pneumatik hodně liší také kontaktní plocha pneumatiky s asfaltem. Zatímco u F1 doléhá na trať pneumatika po celé šířce, u MotoGP jde pouze o zlomek z celkové šířky běhounu.

Nyní se podívejme na nejrychlejší časy a maximální rychlosti, které dosáhli ti nejlepší piloti z obou sérií loni v Austinu - vyplývá z něj, že monoposty F1 jsou na rovinkách sice o něco pomalejší, dosahují však o více než 23 sekund rychlejších časů na kolo (min. víkend M. Marquez 2:04,682 min a A. Dovizioso 345,2 km/h, F1 tam ale letos zavítá až v říjnu).

Srovnání nejrychlejších kol a max. rychlostí závodu

Srovnání nejrychlejších kol a max. rychlostí závodu | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

 

Proč? Dvě hlavní omezení MotoGP:

1) čas potřebný pro snížení rychlosti před zatáčkou
2) rychlost v zatáčkách

Obě jsou dány několika faktory, a to zejména:
a) odlišnou dynamikou obou strojů, kdy u MotoGP musíme brát v úvahu
    náklon motorky
b) velký rozdíl v aerodynamickém přítlaku, který u motorky téměř
    neexistuje, ale u F1 významně ovlivňuje zpomalování vozu
c) významný rozdíl ve stopách pneumatik obou strojů

Srovnání kotoučů a třmenů vozu F1 a motorky MotoGP

Srovnání kotoučů a třmenů vozu F1 a motorky MotoGP | zdroj: Brembo

Pro dokreslení 1. bodu se podívejme na data, která Brembo zaznamenalo v Austinu při brzdění do zatáček (potřebný čas a vzdálenost) a v rychlosti nájezdu do zatáček.

Srovnání dat F1 a MotoGP z brzdění do zatáček v Austinu

Srovnání dat F1 a MotoGP z brzdění do zatáček v Austinu | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

Piloti F1 stráví na brzdě během závodu 18 % času, zatímco jezdci MotoGP tráví brzděním 23 %. Jde o rozdíl, který významně ovlivňuje časy na kolo.

Vysvětlení je jednoduché: monopost F1 dokáže ihned přenést brzdový moment na dráhu, jelikož nemají potíže s rovnováhou, zatímco piloti MotoGP musí sílu s citem dávkovat, aby nepřepadli přes přední kolo, což u motorek představuje vysoké riziko.

Zpomalování (G) v F1 v a v MotoGP

Zpomalování (G) v F1 v a v MotoGP | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

Styčná plocha vozu F1 s vozovkou podstatně více než čtyřnásobně širší. A čím větší část běhounu se dotýká asfaltu, tím větší je možnost pro přenesení brzdového momentu na zem. Proto také piloti v obou kategoriích čelí diametrálně odlišným přetížením.

Jediným společným hlediskem tak jsou v Austinu dle inženýrů Bremba nároky na brzdový systém: u obou sérií jsou hodnoceny jako střední.

Google+ Vytisknout

Diskuze: Srovnání výkonnosti F1 s MotoGP: Co je rychlejší a proč?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 15, poslední 20.04.2016 22:40 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 15 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Pietro Fittipaldi při testech v Bahrajnu s Porsche

Kdo z Brazilců nahradí Massu? Do F1 chce nakročit vnuk slavného šampiona

Honda avizuje zlepšení, partnerství s McLarenem ale tento týden končí

"Od Monzy je výkonnost motoru téměř na slušné úrovni," myslí si Honda

Kimi Räikkönen a Sebastian Vettel v kvalifikaci v Brazílii

Ferrari by odchodem z Formule 1 ušetřilo 2,9 miliardy korun

Fernando Alonso s Toyotou TS050 Hybrid při testech v Bahrajnu

VIDEO: Alonsův debut s vozem LMP1 při testech s Toyotou v Bahrajnu

Pierre Gasly a Brendon Hartley - nová sestava Toro Rosso pro rok 2018

Toro Rosso oznamuje své jezdce pro rok 2018

reklama
  • Pátek

    • 1. Trénink (10:00 - 11:30)
    • 2. Trénink (14:00 - 15:30)
  • Sobota

    • 3. Trénink (11:00 - 12:00)
    • Kvalifikace (14:00)
  • Neděle

    • Závod (14:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. HAMILTON, 2. VETTEL, 3. BOT... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Max Verstappen v Melbourne

Toro Rosso plánuje dva či tři větší balíky vylepšení, aby si udrželo rychlost

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Deficit Hondy? "Úžasný," hodnotí Alonso. "Toro Rosso se má čeho obávat!"

  2. Ferrari mělo podepsat Verstappena, s Räikkönenem nikdy titul nevyhrají, tvrdí Briatore

  3. Hamilton: Vozy v roce 2018 budou těžké jako autobusy, 3 motory na sezónu stojí za prd

  4. Villeneuve opět nešetřil kritikou: Bottasův výkon byl trapný, je prostě jen týmovou dvojkou

  5. Toro Rosso oznamuje své jezdce pro rok 2018

  6. "Proti Fernandovi jsem si vedl velmi dobře," hodnotí Vandoorne. O Renaultu má jen dobré zprávy

reklama