DISKUZE K ČLÁNKU

Pravidla širších a rychlejších vozů pro rok 2017 schválena

Boj o novou podobu F1 vstupuje do finální fáze. FIA po svém úterním zasedání se Strategickou skupinou F1 a Komisí F1 odhalila podrobnosti posledního návrhu, jehož výsledkem mají být širší a rychlejší vozy. K dispozici jsou přesné rozměry.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Pravidla širších a rychlejších vozů pro rok 2017 schválena

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 7, poslední 25.02.2016 08:32 Vložte komentář

Nejlepší názory

» rock (Hlasovalo 12 lidí) 24.02.2016 16:11
Takže to přední křídlo, který nedávno (před… »
» tom11 (Hlasovalo 11 lidí) 24.02.2016 19:13
no a navíc: chceme jezdit blíže k sobě, proto… »
» airwar1939 (Hlasovalo 11 lidí) 24.02.2016 20:34
Já to vidím ještě z jiného pohledu, je to sotva… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • skejpa

    skejpa

    88.146.158.XXX
    Bože jen ne to HALO ! Kryt klidně ale tuhle šílenou konstrukci NE ! Vždyť je to vzhledově naprosto odporný !

    Tak ať udělaj anketu mezi fanouškama a ať si oni zvolí preferovanou variantu. Věřím, že jediné možné východisko je buď to celé zakrytovat průhledně nebo nekrytovat vůbec. To jim to sakra nemůže někdo říct ? :D Tohle je fakt zoufalství.

    + 6 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • airwar1939

    airwar1939

    176.74.128.XXX
    Já to vidím ještě z jiného pohledu, je to sotva měsíc co FIA křičela jak je 18 milionů za motory moc a že na to chudé týmy nemají, a že motory musí být za 12 milionů... a nyní kompletně překopou rozměry monopostů a pneu, což bude vyžadovat vývoj od začátku, žádné stavění na loňských zkušenostech, jak aero, tak mechanika, všechno od znova. že to bude stát miliony a chudé týmy na to nebudou mít...no super... takže se ještě víc rozevřou výkonnostní nůžky... a závody budou ještě nudnější, než kdy před tím. 02

    + 11 / − 4

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • rock

    rock

    37.188.132.XXX
    Takže to přední křídlo, který nedávno (před sezónou 2014?) zmenšovali z monstrózní 1.8m radlice na "jenom" gigantickou 1.65m radlici, vrátí zase do rozměrů monstrózní 1.8m radlice.

    Mimochodem, ještě tři roky zpátky byla váha auta s pilotem 642 kilo.

    + 12 / − 5

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • virtual

      virtual

      89.29.90.XXX
      Navíc pro dlouhou a těsnou náháněčku (závodění) několika aut (kterou nepochybně chce většina diváků sledovat), jsou ty radlice už od pohledu nepraktické...náznak závodění už teď pravidelně končí proraženou zadní gumou od soupeřovy bočnice předního křídla.

      + 6 / − 5

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • tom11

        tom11

        193.86.205.XXX
        no a navíc: chceme jezdit blíže k sobě, proto musíme zvýšit mechanický grip ( zvětšíme gumy - O.K. ) a k tomu zvětšíme křídlo, aby aero mělo zase větší vliv a tím to zabijeme................
        přední křídla bych udělal malá, a zakázal ostré hrany 03
        po "Halo" přijdou zakrytá kola a to bude úplný šlus s formulí, jako takovou05.

        + 11 / − 8

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
  • juress

    juress

    193.84.36.XXX
    Hlavně ať udělají to niží a širší zadní křídlo... to současné vypadá fakt tragicky.

    + 10 / − 3

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Kalty

      Kalty

      165.72.200.XXX
      Což o to, zadní křídlo. Spíš se obávám toho Halo conceptu. To je fakt strašný. To tomu můžeme fakt přestat říkat formule.

      + 10 / − 5

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Nedostatek investic se podepsal na stavu továrny Renaultu

Za soupeři jsme zaostávali o 10 let, přiznává šéf Renaultu, který se stále zlepšuje

Toro Rosso při testech pneumatik v Abú Zabí

Toro Rosso už při stavbě vozu vidí přínosy partnerství s Hondou, věří v silný a spolehlivý motor

Start závodu v Brazílii

Mercedes se s Ferrari v názorech na F1 100% shoduje

McLaren při loňské prezentaci nového auta

Po Ferrari zveřejňuje datum odhalení nového vozu také McLaren, Mercedes a Toro Rosso

Kevin Magnussen s Haasem v Mexiku

Haas si v prvních sezónách v F1 vede lépe než Force India, myslí si spokojený Magnussen

U Renaultu se kompresor i MGU-H nacházejí v zadní části motoru

McLaren vyřešil jiné uspořádání pohonné jednotky Renaultu. V čem se liší od Hondy?

reklama

Průběžné pořadí šampionátu:

1. HAMILTON, 2. VETTEL, 3. BOT... Celé pořadí

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama