... o čom...? 
»
»- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Symonds o testovacích technologiích: Kielovy trubice, důležitý tvar pneumatik, omezení standardizovanou ECU
Technický ředitel Williamsu Pat Symonds pro F1 Racing popisuje testovací technologie, které se používají v současné Formuli 1. Co všechno dokážou týmy měřit a jak? Nakolik je omezuje standardizovaná elektronická řídicí jednotka dodávaná McLarenem? Co naopak moc přesně měřit nedokážou?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Symonds o testovacích technologiích: Kielovy trubice, důležitý tvar pneumatik, omezení standardizovanou ECU
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel000968
(Hlasovalo 14 lidí)
12.02.2015 10:28
... škoda, že reaguješ opäť len nič nevraviacou… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
Kapor
12:38 09.02.2015 80.87.214.XXXSnáď ECU do budúcna sa dá upraviť tak,... ...aby počet vstupov a výstupov sa dal rozšíriť na potrebný počet, ako si to jednotlivé tímy vyžadujú, lebo inak svojou štruktúrov aj kapacicitou úplne vyhovuje. Je to skladačka a každá taká sa dá po dohode na strategickej skupine, ľubovolne rozširovať
Inak prítlak a odpor celého auta v jejdnotlivých rýhlostiach, na príslušnej dráhe, teda podmienkach, sa dá vždy sledovať len nepriamo, lebo má mnoho premenných a je podstatné, ktoré sú vybrané z množstva tých, ktoré sú k dispozícii ako nosné do meracej metódy, ktorá musí byť rýchla aj dostatočne presná a tu sa vlastne hľadá kompromis, ako to urobiť, aby som mal rýchlu odozvu a dostatočne presné hodnoty. Lebo niekedy aj malá zmena väčšej presnosti, ma ochudobní o rýchlu odozvu.
-
-
Kapor
09:24 10.02.2015 194.160.178.XXXKaždý počítač je skladačka,... ....ktorý má jednotlivé časti a ak si vtedy chýbal v škole, tak nech ťa to nejaká deva so střední dívčí doučí. Potom budeš vedieť, že každý počítač sa dá vhodne rozšíriť v rámci možnosí a po dohode, ak je počet vstupov a výstupov obmedzený pravidlami, dohodou, že sa tam vradí ďalšia karta, ktorý počet vstupov a výstupov rozšíri. Ale na čo ti to vlastne aj rozprávam, keď pre teba je to ako teória pružín, kozmu.
-
uzivatel000968
11:58 10.02.2015 95.103.253.XXX... tak túto rozprávku poznám...
... chcel som rozvinúť, či spresniť túto časť ...
" Inak prítlak a odpor celého auta v jejdnotlivých rýhlostiach, na príslušnej dráhe, teda podmienkach, sa dá vždy sledovať len nepriamo, lebo má mnoho premenných a je podstatné, ktoré sú vybrané z množstva tých, ktoré sú k dispozícii ako nosné do meracej metódy, ktorá musí byť rýchla aj dostatočne presná a tu sa vlastne hľadá kompromis, ako to urobiť, aby som mal rýchlu odozvu a dostatočne presné hodnoty."
... hlavne ktoré z tých premenných by si vybral Ty ...-
Kapor
11:29 11.02.2015 194.160.178.XXXPodľa tých dráh,.. ...lineárnej laserovej stereografie, z aerodynamického tunela, ktoré majú najväčšiu vypovedajúcu schopnosť o prúdení okolo auta, ktoré najviac vplýva na jeho aerodynamiku. S tým sa dá v tuneli dlhšie hrať a keď ich overím a poznám, tak ich realizujem na skutočnom v aute ako sme to videli na Ferrrari v testoch a potom urobím spätne korelácie, aby sme to dostali v tuneli aj na dráhe zhruba v tých istých reláciách, ktoré konvergujú, ale v žiadnom prípade sa nebudú rovnať, ak si to čakal. Čiže sa približujú ! Kapišo ?
-
uzivatel000968
12:33 11.02.2015 95.103.217.XXX... to, že sa výsledky budú rovnať by čakal len hlupák...
... zaujímalo by ma akú metódu by si teda preferoval... PIV, či LDA...?-
Kapor
18:30 11.02.2015 194.160.178.XXXKaždá z metód,... ...ktoré tímy používajú, volia v náväznosti na firmy, ktoré im dodávajú technické a programové prostriedky, od CFD až cez prístroje a vybavenie aerotunela až po samotné meracie a vyhodnocovacie zariadenia, ktoré sa montujú na autá a tiež im na to školia ľudí, takže prečo, sa treba spýtať toho, ale oného tímu, prečo uprednostňujú práve to čo majú a používajú uvedenú metodiku. Nie je to čarovným prútikom.
-
uzivatel000968
10:28 12.02.2015 78.99.211.XXX... škoda, že reaguješ opäť len nič nevraviacou omáčkou...
... ale aj tá vyznieva naopak...lebo tím si nevolí metódu podľa dodávateľa, ale naopak ...-
Kapor
10:42 12.02.2015 80.87.214.XXXA čo ti mám ja odpovedať,... ...na to, čo uprednostňuje ten ktorý tím, ktorý je vybavený na svoje fungovanie určitým technickým a programovým vybavením a prečo ?
Je to akadenická otázka takého typu, ako u susedov, kde majú malého Janka, z akého dôvodu uprednostňujú sklenený nočník pred smaltovaným. Čo si myslíš, prečo ?
-
-
Kapor
09:24 13.02.2015 80.87.214.XXXSom ti odpovedal úplne erudovane,.. ...lebo je to na tímoch či použijú PIV, ktorá dáva okamžité výsledky aj napriek tomu že tretiu súradnic Z treba dopočítať, alebo LDA, ktorá dáva možno presnejšie výsledky ale z väčšou odozvou, preto je u tímov viac zavedená metóda PIV. Balvane !
-
-
-
uzivatel000968
17:43 20.02.2015 78.99.211.XXX... pán akademik...čo si sám, každý deň pridáva plusové reakcie ...
...
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
