Helmute, v Singapuru ji vedl dlouhý a intenzivní rozhovor s hlavním konstruktérem Red Bullu Robem Marshallem. Točil se kolem letošních zlepšení nebo byl zaměřený spíše na rok 2015?
Helmut Marko: Byl zejména o našem vývoji pro rok 2015. Hlavním tématem byla lepší integrace pohonné jednotky do šasi a tudíž i potřeba lepší spolupráce s Renaultem před příští sezónou.
Tím se dostáváme ke schůzce č. 2: mezi Renaultem a týmy, které pohání (tj. Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso). Co bylo hlavním námětem?
HM: Jak můžeme zlepšit pohonnou jednotku v roce 2015. Jak zlepšit spolehlivost, servis a obsluhu na dráze.
Gerard Lopez z Lotusu nedávno označil za vždy tajnou skutečnost to, že Red Bull byl pro Renault zákazníkem č. 1 a že to v letošní sezóně bylo velmi zjevné.
HM: Nikdy tomu tak nebylo. Mnoho let jsme pro ně byli zákaznickým týmem jako ostatní. Pouze náš úspěch nás dal blíže dohromady. Za takových podmínek byl Lotus dlouholetým tajným miláčkem Renaultu. To se změnilo teprve nedávno. Následovalo oznámení, že se Red Bull stává oficiálním továrním týmem Renaultu.
Takže podle tebe s oběma týmy - s Red Bullem i s Lotusem - zacházel rovnocenně, ale od této sezóny se "sympatie" posunuly směrem k Red Bullu?
HM: To bylo také velmi dobře patrné na výsledcích: v poslední sezóně byli Lotus s Räikkönenem a s Grosjeanem našimi nejtvrdšími soupeři. Letos je situace velmi odlišná, pokud se podíváte na to, kde se nacházejí. V období, kdy je pohonná jednotka pro úspěch klíčová, se musíte zaměřit na tu nejslibnější volbu.
Vzpomeňte si, že letos jsme měli čtyři odlišné zástavby motoru do šasi. V příští sezóně bude pouze jedna - ta, kterou vytváří Red Bull s Renaultem. Ostatní ji budou muset převzít přesně takovou. To je to nejefektivnější řešení. Mercedes dokazuje, že tento model je velmi úspěšný - mají pouze jednu verzi pohonné jednotky. Totéž platí pro Ferrari.
"Jsme továrním týmem Renaultu, příští rok budou muset všichni svá šasi
přizpůsobit motoru, který s ním vyvíjíme" (foto: Red Bull Racing)
Právě jsi řekl, že je nyní Red Bull továrním týmem Renaultu. Jde o dlouhodobý závazek nebo něco, co je platné pouze pro rok 2015?
HM: Právě jsme uprostřed procesu posilování technické spolupráce, abychom v roce 2015 mohli závodit rovnocenně s Mercedesem. Pokud jde o budoucnost, momentálně diskutujeme o tom, jak spolupracovat na širší úrovni v delším časovém horizontu.
Singapur byl hezkým příkladem výjimky z pravidel, nicméně Sebastian Vettel letos zažívá ohromně smolnou sezónu ve srovnání s předchozími čtyřmi. Jak to míníte řešit?
HM: Snažíme se optimalizovat všechny kontroly, abychom tyto potíže eliminovali. Pokud ale máte na mysli selhání jeho motoru v pátek v Singapuru, něco takového se dříve ještě nestalo - a vždy se to stane Sebovi! Lotus má problémy, stejně jako Caterham a Toro Rosso, ale u nich se to děje vždy oběma jezdcům. U nás jen Sebovi!
Co mu tedy můžete slíbit před rokem 2015?
HM: Že prožijeme lepší testovací sezónu a že budeme mít větší výkon. Měli jsme technickou schůzku, kde jsme hovořili o technických vylepšeních pohonné jednotky, která budou plně implementována do července 2015. Do startu evropské části bychom měli mít opravdu konkurenceschopnou pohonnou jednotku.
To zní, jako byste odepisovali první čtyři zámořské závody 2015?
HM: V této sezóně jsme prokázali, že i s markantním výkonnostním deficitem můžeme úspěšně závodit. Příští rok by to nemělo být tak špatné, to se týká i těch prvních zámořských závodů.
Sebastianovo jméno je často spojováno se změnou týmu. S úsměvem tyto zvěsti odmítá, jaká je však realita?
HM: Momentálně nevím, se kterým týmem je spojovaný - to se každý den mění. Je opravdu těžké držet krok se všemi těmito žvásty (smích).
"Problémy s motorem má u nás jen Seb. To se to Ricciardovi vyhrává, když
na opačné straně garáže jde vše mnohem hladčeji" (foto: Red Bull Racing)
Buďme upřímní - bez výsledků Daniela Ricciarda by sezóna byla z pohledu Red Bullu poněkud zasmušilá.
HM: S tím bych lehce nesouhlasil. Pomyslete na Kanadu: oba měli šanci na vítězství. V Budapešti na tom byli stejně, safety car hrál proti Sebastianovi. To byly závody, kde ti dva měli stejnou rychlost, ale kvůli okolnostem, které byly mimo naši kontrolu, závody skončily k Sebastianově nevýhodě.
Čtyři roky byla u Red Bullu Vettel-mánie. Jak se všichni nyní vyrovnáváte se situací, že hvězda už v této chvíli tak jasně nezáří?
HM: To není nic, z čeho bychom dělali velkou věc - to pouze média. Někdy to bylo trýznivé, jaké hlouposti se psaly. Sebastian samozřejmě zažívá trochu těžké časy - obzvlášť, když na druhé straně garáže funguje všechno mnohem hladčeji.
Byl jsi hnací silou za podepsáním Maxe Verstappena u Red Bullu příští rok. Co očekáváš od někoho tak mladého?
HM: Je výjimečným talentem, který se objevuje pouze jednou za desetiletí.
Můžeš jej k někomu přirovnat?
HM: Nejspíše k Ayrtonovi Sennovi. A v takovém případě se nesmíte dívat na jeho věk. Hovořil s lidmi, kteří jsou na vývoj mladých talentů experty, a všichni říkali, že duševně je na tom spíše jako dvaadvacetiletý než šestnáctiletý. A co se týče jeho schopnosti za volantem: profesionálně závodí od svých čtyř let. Nehrajeme loterii - víme, co děláme. A úspěch dokáže, že máme pravdu.
Maxe Vestappena přirovnává Helmut Marko k talentu Ayrtona Senny (foto: Red Bull Racing)
Jak s ním budete pracovat? Může vyžadovat více pozornosti, než někdo o něco starší?
HM: Jak už jsem řekl, duševně překročil hranici 20 let. A ano, budeme s ním intenzívně pracovat. Odjede několik pátečních tréninků. Nedávno absolvoval 400km test v Itálii, do simulátoru usedá, kdy je to jenom možné, a pracuje na své fyzické kondici a psychice se špičkovými experty. Ano, byly viditelné některé věci, na nichž budeme muset před sezónou 2015 zapracovat. Přesto dostává perfektní školení, než poprvé stane na roštu.
Když se vrátíme k sezóně 2014, co je stále možné dosáhnout?
HM: V Singapuru jsme odjeli dobrý závod. Samozřejmě, že na okruzích s mnoha rovinkami jsou Mercedesy stále mnohem rychlejší, ale když přijde na řadu spousta zatáček - okruhy, kde se ke slovu dostává více šasi - opět jsme v obraze.
Chceme ubránit druhou pozici v šampionátu konstruktérů, Williams a Ferrari se samozřejmě dotahují. Je zřejmé, že Williams je nebezpečnější. A věřte nebo ne, ještě jsme se nevzdali v šampionátu jezdců. Vzhledem k dvojnásobně bodovanému Abú Zabí je stále všechno možné.
Takže nyní konečně vítáte dvojnásobné body udílené ve finále?
HM: Ano, nyní si toho velmi ceníme! Pokud ale budeme vystrnaděni z druhé příčky v šampionátu konstruktérů, pak to budeme proklínat (smích).
