Jak by se dala shrnout výkonnost FW33 na Hungaroringu?
Michael: Od Nürburgringu jsme udělali pár změn a zlepšili jsme se. To bylo viditelné na našich časech na suché trati, bohužel, k bodům to nevedlo.
Jak moc se opotřebovávaly pneumatiky?
Michael: Superměkká směs celkem dost, ale na měkké směsi jel vůz docela dobře.
Oba jezdci si po startu polepšili, bylo to díky startu z čisté strany trati, nebo tým zlepšil starty?
Michael: Kvůli mokré trati nebyl mezi pravou a levou stranou roštu rozdíl. Start se povedl, ale i jezdci dobře zvládli první kolo.
Rubens brzy po startu ztratil část předního křídla, ovlivnilo to výkonnost?
Michael: Plocha na Rubensově předním křídle se poškodila a během závodu se to hodně zhoršovalo. Sice to ovlivnilo výkonnost, ale v tak brzkých fázích závodů křídlo většinou neměníme, mohlo by to přinést takovou ztrátu, že bychom už nemohli bojovat o body.
Pastor dostal penalizaci průjezdu boxovou uličkou za překročení rychlostního limitu při své první zastávce. Byla to technická závada, nebo chyba jezdce?
Michael: Byla to chyba jezdce. Nestiskl tlačítko omezovače včas a to vedlo k penalizaci.
Oba jezdci v 50. kole přezuli na přechodné pneumatiky, aby o pár kol později zase obuli suché pneumatiky, přiblížíš nám strategii?
Michael: Trať byla tak vlhká, že oba piloti chtěli přechodné pneumatiky, ale o dvě kola později déšť polevil, takže se to ukázalo jako chybná strategie.
Je před námi čtyřtýdenní pauza, jak moc může tým během té doby pracovat?
Michael: Dva týdny máme volno, ale pak budeme pracovat na úpravách pro Spa.
Jaká vylepšení chystá tým do Belgie?
Michael: Máme pár nových aerodynamických prvků, přední a zadní křídlo plus úpravu zavěšení.
