Nejrychlejší zastávku předvedli mechanici mistrovské stáje, když v 28. kole odbavili Hamiltona za 2,2 vteřiny. Jeho týmového kolegu Bottase o 8 kol později zdrželi o desetinu déle.

Ferrari jim s Räikkönenem bylo nejblíže, jeho přezutí trvalo také 2,3 vteřiny. U Vettela byla zastávka v 29. kole o půl sekundy pomalejší, ta první krátce po startu se protáhla kvůli nutnosti vyměnit celý prasklý nos s předním křídlem.

Za nimi se seřadili Red Bull, který zvládl Verstappena v 26. kole poslat zpět na dráhu za 2,5 sekundy, Sauber s Leclercem (2,6 s) a do tří vteřin se vešel ještě McLaren s Vandoornem (také 2,6 s).

Přehled zastávek v boxech v Monze | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

Do závodu většina startovala na super-měkké směsi, pouze čtveřice Ericsson, Leclerc, Magnussen a Ricciardo začali na pomalejší měkké směsi.

Všechny týmy dnes se svými strategiemi cílily na jedinou zastávku, dvakrát do boxů zamířili pouze Ericsson, Hülkenberg a Vettel, přičemž u všech tří k tomu došlo poprvé hned v úvodním kole. Velkou cenu potom tedy odjeli v podstatě také s jednozastávkovou strategií.

Grafický přehled pneumatikových strategií | zdroj: Pirelli

Hamilton vyhrál po startu na super-měkké směsi a přezutí v 28. kol na měkkou díky své rychlosti a dobrém managementu pneumatik, kdy dokázal oproti Ferrari, které povolalo Kimiho do boxů už v 20. kole, prodloužit svůj úvodní stint. Čerstvě gumy poté využil k úspěšnému útoku v pozdější fázi závodu. Ferrari dnes přes veškerou snahu dnes bylo v práci s pneumatikami horší, navíc se za vyšších teplot trápilo s puchýři.

Nejdelší stint v Monze předvedl Magnussen, jenž na nejpomalejší středně-tvrdé směsi vydržel 48 kol, tj. 90,6 % velké ceny vypsané na 53 kol. Na měkké toho nejvíce zvládl Hülkenberg (40 kol), na super-měkké Ericsson (41 kol).

Nejrychlejší kola a nejdelší stinty na jednotlivých směsích pneumatik | zdroj: Pirelli