jon
21:16 16.02.2018 194.228.59.XXX
tom11 15:30 16.02.2018
Jejda, já jsem to nemyslel tak, že bys motokáry stavěl do pravěké role. Jen jsem tím chtěl nastínit to, že všechna opatření dělají blbové ve FIA kvůli blbcům na trati. Ve vší úctě k intelektu zmíněných.
Jen je to prostě tak, že většina národních licencí je prostě kartička za pár tisíc poplatku autoklubu. Dokonce i zisk licence pro ME nebo MS motokár je fraška. Tedy ne po stránce nutného sportovního úspěchu, kdy pro možnost startovat na ME je potřeba být v dané kategorii do 3. místa v národním šampionátu a pro start na MS jsou potřeba výsledky z ME. Ale znalost pravidel nikoho netankuje. Jsi mistr republiky, tak to přeci znáš, ne? :-)
Po celou dobu si tedy nikdo neověří, zda skutečně máš nějakou znalost pravidel nebo alespoň ročenky. Účast na rozpravě se sice podepisuje, ale jako všude jinde stačí, když Tě podepíše kamarád.
V praxi to potom funguje tak, že činovníci Autoklubu (naší odnože FIA) se diví, proč někdo nereaguje na vlajku. Respektive například taková jízda pod žlutou je také kapitola sama pro sebe. Uděláš v daném kole někde drobnou chybu, tak to pak drtíš i pod žlutou. Proč? Protože to kolo nebudeš mít rychlejší než minulé a máš splněné pravidlo o "zpomalení" pod žlutou. Pohlídáš si jen to, abys předjel až za zelenou vlajkou a tradá. Nechci to tady extra pitvat, ale tohle je skutečně debilní návyk, který se pěstuje už od kár. A to je přesně to, co stále Julese život. Choval se přesně tak, jak je vlastní komukoli, kdo dělá karting. Jenže shodou okolností udělal v tu chvíli drobnou chybu, která shodou dalších nešťastných okolností dopadla tragicky.
Ale jak už se tu i všude jinde kolikrát řešilo, HALO by mu stejně nejspíš nepomohlo. Náraz do kolového nakladače ve 160 km/h (jestli si správně pamatuji tu rychlost nárazu) je trochu něco jiného než odražení poletujícího kola. Ale je to modelový příklad toho, jak chybnou výchovou závodního pilota dojde k tragédii. A nemohla za to Julesova povaha, nemohl za to ani jeho táta nebo někdo jiný z rodiny. Ani kamarádi v tom nenesou vinu. Tohle jde čistě na vrub FIA, která není schopná v zárodku pohlídat tyto návyky, které jsou ale v motokárách každému známe a běžně praktikované.
Jules byl talent, ale neměl nejlepší materiál a s jeho ctižádostí bylo jasné, že se bude uchylovat ke každé možné drobné výhodě, kterou měl naučenou využívat. Stejně jako činí ti méně talentovaní, kteří mají za zadkem sponzora. Ti kluci umí jezdit, jen to prostě musí hnát za hranu, aby stačili talentům. Příkladem tomu budiž Pérez v roce 2013. Tam se ukázal v plné parádě, že sice umí být rychlý, ale za jako cenu. Že potom byl na začátku roku nahrazen nováčkem Magnussenem je již pouze fakt, který potvrzuje Pérovi "kvality".
Jejda, já jsem to nemyslel tak, že bys motokáry stavěl do pravěké role. Jen jsem tím chtěl nastínit to, že všechna opatření dělají blbové ve FIA kvůli blbcům na trati. Ve vší úctě k intelektu zmíněných.
Jen je to prostě tak, že většina národních licencí je prostě kartička za pár tisíc poplatku autoklubu. Dokonce i zisk licence pro ME nebo MS motokár je fraška. Tedy ne po stránce nutného sportovního úspěchu, kdy pro možnost startovat na ME je potřeba být v dané kategorii do 3. místa v národním šampionátu a pro start na MS jsou potřeba výsledky z ME. Ale znalost pravidel nikoho netankuje. Jsi mistr republiky, tak to přeci znáš, ne? :-)
Po celou dobu si tedy nikdo neověří, zda skutečně máš nějakou znalost pravidel nebo alespoň ročenky. Účast na rozpravě se sice podepisuje, ale jako všude jinde stačí, když Tě podepíše kamarád.
V praxi to potom funguje tak, že činovníci Autoklubu (naší odnože FIA) se diví, proč někdo nereaguje na vlajku. Respektive například taková jízda pod žlutou je také kapitola sama pro sebe. Uděláš v daném kole někde drobnou chybu, tak to pak drtíš i pod žlutou. Proč? Protože to kolo nebudeš mít rychlejší než minulé a máš splněné pravidlo o "zpomalení" pod žlutou. Pohlídáš si jen to, abys předjel až za zelenou vlajkou a tradá. Nechci to tady extra pitvat, ale tohle je skutečně debilní návyk, který se pěstuje už od kár. A to je přesně to, co stále Julese život. Choval se přesně tak, jak je vlastní komukoli, kdo dělá karting. Jenže shodou okolností udělal v tu chvíli drobnou chybu, která shodou dalších nešťastných okolností dopadla tragicky.
Ale jak už se tu i všude jinde kolikrát řešilo, HALO by mu stejně nejspíš nepomohlo. Náraz do kolového nakladače ve 160 km/h (jestli si správně pamatuji tu rychlost nárazu) je trochu něco jiného než odražení poletujícího kola. Ale je to modelový příklad toho, jak chybnou výchovou závodního pilota dojde k tragédii. A nemohla za to Julesova povaha, nemohl za to ani jeho táta nebo někdo jiný z rodiny. Ani kamarádi v tom nenesou vinu. Tohle jde čistě na vrub FIA, která není schopná v zárodku pohlídat tyto návyky, které jsou ale v motokárách každému známe a běžně praktikované.
Jules byl talent, ale neměl nejlepší materiál a s jeho ctižádostí bylo jasné, že se bude uchylovat ke každé možné drobné výhodě, kterou měl naučenou využívat. Stejně jako činí ti méně talentovaní, kteří mají za zadkem sponzora. Ti kluci umí jezdit, jen to prostě musí hnát za hranu, aby stačili talentům. Příkladem tomu budiž Pérez v roce 2013. Tam se ukázal v plné parádě, že sice umí být rychlý, ale za jako cenu. Že potom byl na začátku roku nahrazen nováčkem Magnussenem je již pouze fakt, který potvrzuje Pérovi "kvality".
