DISKUZE K ČLÁNKU Šéf F1 drží palce Alonsovi, připravuje se na Ferrari - o hlavním cíli s ním diskutovat nehodlá

Mezi Ferrari a Liberty bude ještě pořádná válka, pokud Liberty bude stát pevně za svým, a zatím se tak prezentuje, pak je to nejspíše především o tom jestli tohle Ferrari skousne. Možná tam bude něco o kompromisu, ale tak nějak cítím že moc ustupovat nebude kam. Počítám že Ferrari bude muset zkousnout nějakej ten peníz ze strany Liberty a větší otevřenost F1 pro konkurenci (předpokládám podloženou průzkumem). To bude zahrnovat nižší finanční náklady pro hospodaření týmu v F1 a navíc omezení finančním stropem. F1 za 3 roky bude nejspíše o dost jiná, jde o to kdo zůstane a kdo přibude, a jak se to celé zvládne.

PS: Taky držím palce Alonsovi :-)

Airwar1939, nevim jestli se tvrzeni o vyrovnanosti potvrdi. Ja si myslim, ze ne, myslim si ze rozdily budou mezi prvnimi tremi motorrari jako na konci sezony. U konkurence v zahranici, se objevuje info, ze Mercedes ma problemy s prevodovkou a bude mit naskok na zacatku sezony 50 koni. Narazi se zde opet na prekonani 1000 koni jak u Mercedesu tak u Ferrari. Takze doufam, ze tech 50 koni bude mit opet Mercedes jen na Renault. Pokud by to bylo na Ferrari bylo by to smutne, ale to je jen tezko predstavitelne, to by musel udelat Mercedes zazracny pokrok. Takze se tak tesim na pokroky jednotlivych tymu.
Jinak ta lace je sice hezka, ale kdo to sleduje? Sice to malo stoji, ale zase to malo penez prinese. Je to jak se zbozim, prinos ma zbozi s velkou pridanou hodnotou a je F1 a ne F2 a ostatni lowendove serie. Vetsina lidi ma spon trochu povedomi o F1, zbytek serii skoro nikoho nezajima.

To Tanak01: mezi čtyřmi stěnami vypolstrovaného pokoje se to tak někomu může jevit. :-))

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Na letošek se hodně těším, v první řadě musí FIA vyřešit motory po roce 2020. Pokud letos bude výkonnost PU vyrovnaná (což bude), bude se radikální změna prosazovat těžko.

Další věc je radikální změna rozdělování financí po konci Concordu (také po roce 2020) a rozpočtové stropy, což přinese u poloviny týmů ve startovním poli drastické propouštění.

A pak je zde to aero, pokud má aero fungovat tak že bude napomáhat předjíždění, musí být unifikované a vytvořené přímo na míru, takže tu máme jednotné vozy (a faktický konec Formule 1).

Když koukám na Formuli 2, kde mají levné vozy postavené tak aby se dalo předjíždět, levné-výkonné-hlučné motory, tak mě zaráží že je tam horko těžko jen deset týmů, přičemž koncem roku to vypadalo že jich bude jen osm. Takže zjevně ani ta "láce" není cesta jak přilákat další týmy.