Japonský výrobce se po loňském rozpačitém začátku, kdy hodně zaostával ve výkonu, v rekuperaci energie i ve spolehlivosti letos sice zlepšil, na Mercedes ale ztrácí kolem 85 koní. Alonso ale nepochybuje o dalším velkém pokroku Hondy před příštím ročníkem.
"Po stránce motoru jsme se toho letos naučili hodně, mnohem více než loni, protože minulý rok jsme s pohonnou jednotkou museli přežít. Museli jsme zajistit, abychom s ní dojeli až do cíle. Ztrácela ve výkonu, v baterii, ve spolehlivosti, ve všem. Bylo to tedy těžké se něco naučit, protože všechno bylo jen o tom, aby fungovala," vzpomíná španělský pilot.
"Tento rok děláme pokroky, dolaďujeme motor a letošní poznání se příští rok ještě více vyplatí. Já jsem si tím docela jistý, velký otazník tedy představují nová pravidla týkající se aerodynamiky," naznačuje Alonso, podle kterého teď bude muset odvést velký kus práce McLaren. Vozy budou mít širší křídla, podlahu i pneumatiky, díky tomu mají být o pět sekund na kolo rychlejší.
Nová pravidla přinášejí velkou výzvu, dokáže McLaren přijít se špičkovou aerodynamikou? | foto: McLaren
"Poté, co jsme se loni hodně trápili, jsme se letos ocitli v záživné pozici - bojovali jsme nebo jsme soutěžili s vozy uprostřed pole. Příští rok chceme udělat poslední krok a bojovat o mnohem více. S novými pravidly pro to máme skvělou příležitost, protože vše se smíchá.
A pokud budeme schopni postavit rychlé auto pro první závod, pak budeme mít šanci na to, aby se nám dařilo. Pevně tomu věřím, protože McLaren je velkým týmem s rozsáhlými zdroji a možnostmi. Před příštím ročníkem to tedy vypadá dobře a já se na to těším," dodává Alonso.
