DISKUZE K ČLÁNKU Mercedes: V Singapuru byl nejrychlejší Vettel, Ferrari mohlo vyhrát + VIDEO

Velká cena Singapuru je zřejmě dalším letošním závodem, který Ferrari mohlo vyhrát. Měl na to Sebastian Vettel, jenže v úvodní části kvalifikace měl problémy se zadním zavěšením, a tak musel startovat až z posledního místa. Jak jeho šance hodnotí inženýři vítězného týmu a co vyplývá z časových údajů?

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Mercedes: V Singapuru byl nejrychlejší Vettel, Ferrari mohlo vyhrát + VIDEO

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 31, poslední 27.09.2016 16:22 Vložte komentář

Nejlepší názory

» Mike17 (Hlasovali 5 lidé) 21.09.2016 10:57
Jak autor v článku zmiňuje, Vettel jel zbytek… »
» skejpa (Hlasovali 4 lidé) 21.09.2016 10:24
Tak myslel samozřejmě jen, že měli rychlost na… »
» mi88ki (Hlasovali 3 lidé) 23.09.2016 13:17
Jenže zapomínáš na jednu důležitou věc, on je… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • airwar1939

    airwar1939

    77.240.188.XXX
    Vettelova rychlost a postup ze zadních pozic dopředu vypadal věru impozantně, ale predikovat z toho že kdyby startoval z 2-3 řady že by vyhrál, to je fakt dost přitažené za vlasy.

    Ano vypadá to že jel o hodně rychleji než kimi, ale to je dáno i tím že on na rozdíl od kimiho nemusel svádět bitvu z podobně rychlým Hamiltonem a upravovat podle toho strategii. On měl o několk sekund rychlejší auto než jeho přímá konkurence, a proto vypadá jeho výkon takto impozantně. V závodech, kdy startuje z 3-6 místa, už tak impozantně nevypadá, protože bojuje s podobně rychlími vozy a jeho závod není tak hladký. Podle ěm pokud by startoval 5-6 tak by asi dojel na třetím místě, Hama by dost možná dal, ale Nico a Rici by byl pro něj příliš velké sousto.

    + 1 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • mi88ki

      mi88ki

      165.72.200.XXX
      Jenže zapomínáš na jednu důležitou věc, on je sakra rozdíl, předjíždět vepředu o kolo a svádět přímé souboje na trati. Zatímco v prvním případě ztratíš maximálně sekundu většinou méně, tak Vettel ztratil daleko více, než se dostal i před průměrné vozy na této předjíždění nepřející trati. Tady to nebylo jako v Monze, kde se dá objet soupeře na rovince. Co si pamatuji tak byli i případy, kdy jel Vettel třeba i několik kol za jedním jezdcem, než se dostal před něj a musel tam ztratit spousty času. Někdy ztratil třeba jen sekundu, někdy třeba pět a někdy klidně deset sekund. I kdyby to bylo v průměru pět sekund, tak kolik to dělá souhrnem?

      A když jeho časy na kolo srovnáme s jezdcem, který za celý závod vyhrál a nikoho v souboji předjíždět nemusel, tak je skoro neuvěřitelný, že jeho ztráta nenarůstala ale naopak stahoval. Takže ano, kdyby startoval v prvních dvou řadách, mohl se zaseknout, proti lepším vozům. Ale jeho čistá závodní rychlost, vzhledem k počtu soubojů a zdržení, které musel díky předjíždění absolvovat, byla minimálně o půl sekundy na kolo rychlejší než u vítězného Rosberga. Takže podle dat je naprosto jisté, že byl Vettel minimálně o půl minuty, spíš o mnohem více, na závod rychlejší než Redbully a Mercedes.

      Můžete s tím nesouhlasit, můžete protestovat ale to je tak jediné co s tím můžete dělat. Čísla nelžou a ani SC v úvodu závodu na tom nic neřešil, možná i Vettela trochu poškodil, pominuli fakt, že mu dva jezdci, které by musel předjet, ubyli.

      + 3 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Adi

        Adi

        176.74.140.XXX
        Vettelova závodní rychlost byla dána hlavně jeho skvělým výkonem, dále velmi příznivou strategií, kdy většinu aut dokázal předjet díky nataženému prvnímu stintu a zbytek novým pneu a technikou, která mu dávala náskok i několik sekund na kolo oproti konkurenci (za nikým se výrazně nezasekl, jako Vestappen např.), pak také dostatkem nových nejměkčích pneumatik. 2/3 závodu odjel na pneumatikách o jeden až dva stupně měkčích, než Rosberg. Na příkladu obou jezdců RB je krásně vidět, jak neschopnost předjet pomalejší vůz (TR) může v konečném důsledku znamenat více než minutu rozdíl v cíli na stejném autě.

        Myslet si, že by Vettel startující z řekněme 2. - 4. místa na startu závod vyhrál s půl minutou náskoku v cíli je jen tvé zbožné přání a je to úplná hovadina. Reálnou výkonnost Ferrari vepředu ukázal Kimi a mohu tě ujistit, že mezi Kimmim a Sebem není jezdecký rozdíl cca sekundu na kolo... To by ho totiž nikdo ve Ferrari nepodepsal na příští sezónu a ani by v sedačce Ferrari dávno neseděl...

        + 0 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • mi88ki

          mi88ki

          165.72.200.XXX
          Koho předjížděl Nico? Vettel ho časově stahoval celý závod, byť musel bojovat o pozice a to fakt není běžná záležitost, dokonce si nepamatuji, kdy to někdo bez pomoci SC dokázal. A to ještě na trati, kde je předjíždění po Monaku snad vůbec nejobtížnější.

          Rozumím tvému argumentu s pneumatikami, ale zní to od tebe, jako by se vyplatilo startovat poslední, za cenu ušetření gum v kvalifikaci. Snad uznáš, že tohle je hovadina, neboť jinak by do kvalifikace nikdo ani nenastoupil 18
          To, že Mergl si úmyslně musí brát tvrdší směsi v tom ale nehraje roli. Nikdo přece Mercedesu nenařizuje, aby si nevzal více měkčích směsí a spočítat si kolik měkčích směsí spotřebují v kvalifikaci snad dokážou. Takže výhoda je snad jen čerstvá guma versus kvalifikační ojetí na úrovni jednoho rychlého kola. Teoreticky je výhoda i ve větším počtu čerstvých gum ale dvě zastávky zase nejsou, žádný extrém, aby jezdce nutila použit i ty ojeté. A to, že je měkčí směs rychlejší ještě neznamená, že je výhodnější. Vždycky je to o poměru rychlost versus výdrž. A to že je Ferrari trochu přívětivější k měkčím směsím je jejich plus, Mercedes má určitě plno jiných pozitiv. Nicméně Kimi zrovna nevypadal, že by byl rychlejší než Nico, na rozdíl od Seba. I když uznávám, že Kimi jezdí poslední dobou mnohem lépe než to co předváděl např. loni.

          + 1 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
  • Iscarian

    Iscarian

    89.177.199.XXX
    Když jsem si přečet ten článek, tak musím uznat, že něco na tom je... Ale proč se to tedy nepodařilo druhému jezdci Ferrari? No nevím, tyto analýzy jsou hodně zavádějicí. Jinak proslovy pana Wolffa jak bylo níže zmíněno obecně opravdu "stojí" za to... Lituju každý den, co odešel Ross a přišlo toto Toto...

    + 1 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Petr

      Petr

      109.81.245.XXX
      A proč byl Rosberg o tolik rychlejší než Hamilton? Na tom, co napíšete, něco bude, ale bude to hodně zavádějící. 04

      + 2 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Iscarian

        Iscarian

        89.177.199.XXX
        Neměl Hamilton údajně větší problémy s brzdami? Aspoň si na ty brzdy stěžoval víc než Rosberg.

        + 0 / − 1

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • Petr

          Petr

          109.81.245.XXX
          Neměl. Oba stejný nafouknutý problém. Museli je jen manageovat, stejně jako třeba gumy, ale s brzdami neměl podle Paddyho Lowea problémy ani jeden z nich.

          + 1 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
      • Iscarian

        Iscarian

        89.177.199.XXX
        Chtěl jsem jenom říct (napsat), že je to sice zajímavé, jak si Vettel vedl v závodě, ale nelze to tak úplně poměřovat s Raikkonenem, páč byli oba dva na úplně jiné pozici, narozdíl od Rosberga a Hamiltona... Proto se mi to jeví jako zavádějící... 14

        + 0 / − 3

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
    • Libor P.

      Libor P.

      89.190.61.XXX
      Toto Toto vzycky stoji za to 03

      + 2 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
  • huhukoktejl

    huhukoktejl

    37.48.1.XXX
    A nas pravidelny serial z dilny Mercedesu o tom jak vlastne nejsou dominantni je zde ... 12

    + 3 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Duncan66

    Duncan66

    89.29.32.XXX
    Vettel by urcite nestartoval normalne na zlutych a cely zavod by vypadal uplne jinak z jeho pohledu.

    + 3 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Martin Z.

    Martin Z.

    185.14.233.XXX
    Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

    + 5 / − 4

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • skejpa

      skejpa

      88.146.158.XXX
      Tak myslel samozřejmě jen, že měli rychlost na vítězství. Z posledního místa samozřejmě vyhrát nemohli (za normálních okolností).

      + 4 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Mike17

        Mike17

        93.99.87.XXX
        Jak autor v článku zmiňuje, Vettel jel zbytek závoda na ultra gumách, zatímco Nico na měkkých. Takže odečíst první část, kdy to bylo naopak je dost slušná manipulace.
        Mercedes se neustále snaží vzbudit dojem, že jejich náskok není tak velký, nebo že se zmenšuje. Přitom realita je jasná. Jejich dominance je největší v historii a způsobuje dlouhodobou nudu.
        Tím jim ovšem nechci vyčítat dobrou práci, jen ty kecy by si mohli odpustit. 03

        + 5 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • Adi

          Adi

          176.74.140.XXX
          Myslím, že jejich dominance je velká, ale poslední dobou stagnuje s lepšícím se Red Bullem, potažmo PJ Renaultu. GP Maďarska - nebýt snahy RB podseknout Mercedes, byli by jim o mnoho blíže. GP Neměcka: Nico se celý závod nebyl schopen dostat před RB a Ricci byl na dostřel Lewisovi. SPA - Ricci 2. bez obav tlaku od Ham, Monza - double Mercedesu dám hlavně charakterem okruhu. Singapur: Souboj o vítězství s RB a nebýt perfektního výkonu Nica, vyhrál by Ricci. Totální dominance vypadá trochu jinak - např. v sezóně 1988, kdy Senna a Prost dávali kolo i 3. v cíli. Já doufám, že aero změny povedou i k promíchání pořadí, zatím tomu tak vždy bylo...

          + 2 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • Mike17

            Mike17

            93.99.87.XXX
            Souhlasím s tím, že v roce 1988 měly Mclareny větší převahu. Ale byl to jen jeden rok (takové dominace, nikoliv nějaké převahy). V každém období se dají najít závody, kdy to bylo těsné, nebo kdy měl vítěz štěstí. Ale nenajdeš ani 2 roky za sebou, kdy někdo předváděl takovou dominanci, natož tak 3. 03

            + 2 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Adi

              Adi

              176.74.140.XXX
              Souhlas, trvanlivost převahy Mercedesu je unikátní. Myslím, že tehdy ostatním pomohl k dotažení Mclarenu přechod na atmosferické motory, protože kromě exelentního šasi MP4/4 mohl za dominanci dost zásadně i skvělý 1,5 V6T od Hondy.

              + 1 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • Mike17

                Mike17

                93.99.87.XXX
                Souhlas

                + 0 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
                • jumpman

                  jumpman

                  178.255.168.XXX
                  no, jenže mercedesu sakra hraje do karet, že se s jejich dominancí FIA nesnaží vůbec nic dělat... v případě red bullu i ferrari se pravidla měnily jak na běžícím páse i v průběhu sezony a mercedesu na jeho výhodu pořád tak nějak nesáhli...

                  + 1 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Maxe čeká náročný závěr sezóny

Verstappena čeká v Brazílii další penalizace, Pérezova budoucnost je dle Marka otevřená

Max Verstappen se pozvolna stává doslova personou non grata (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po závodě v Mexiku

Juki Cunoda si po Mexiku může připsat titul „vrchní rozbíječ“ - byť ne vždy byla vina na jeho straně (ilustrační foto)

Drama se vším všudy, Verstappen potrestán, Sainz jr. dominoval

Valtteri Bottas po dlouhé době okusil pocit postupu do Q2

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci - lkaní kvůli červené vlajce, Verstappen i Norris jsou skromní

Oscar Piastri bude chtit na mexickou kvalifikaci rychle zapomenout

Kvalifikaci možná překvapivě vyhrál Sainz jr., selhání Péreze a Piastriho

Oscar Piastri v závodě v Maďarsku

Závěrečný trénink na GP Mexika v režii McLarenu

Součástí druhého tréninku byl test pneumatik Pirelli pro příští rok

Druhý trénink také červený, Verstappen v problémech, Sainz jr. naopak v pohodě

Oliver Bearman se opět posadil do Ferrari, ale mnoho štěstí neměl

Dvě červené vlajky, Leclercův vůz poškozen, nejvíc se smál Russell

George Russell s Mercedesem W15

Mercedes vysvětluje výkonnostní špičky, které způsobily katastrofu. V Mexiku se sveze Antonelli

Dovolte nám vzpomínku na jednoho pozapomenutého pilota F1

F1 se rozloučila s nejrychlejším leteckým ředitelem, nestal se novým Huntem

  • Pátek

    • 1. Trénink (15:30 - 16:30)
    • Kvalifikace (19:00)
  • Sobota

    • 2. Trénink (15:30 - 16:30)
    • 1. Závod (19:30)
  • Neděle

    • 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama