Německý pilot si dojel v úvodním závodu v Melbourne pro 6 bodů díky sedmému místu, poté ale konkurenceschopnost Force Indie postupně klesá. Úspěšnější je jeho týmový kolega Sergio Pérez, jenž skóroval dvakrát, a má tak o dva body více, Force Indii nicméně patří mezi konstruktéry až sedmá příčka, zatímco loni skončila pátá - před ní se dostalo Toro Rosso i nováček Haas a pomalu se na ní dotahuje i McLaren.
Čím to je? "Dvě věci můžou za to, že nejsme tak konkurenceschopní a rychlí, jak jsme si mysleli. Za prvé, podle mého odhadu jsme během zimy byli předstiženi ve vývoji. A za druhé, neměli jsme štěstí v závodech, jako byla Čína, Bahrajn a Rusko. Pár smolných incidentů, načasování nebylo zcela správné - a jste tam, kde jste," hodnotí Hülkenberg.
Do Barcelony minulý víkend přivezla indická stáj spoustu nových dílů, nechtěla však o nich hovořit tak, že postavili B-vůz. Doufá ale, že ji novinky pomohou se opět dostat výše.
"Samozřejmě, že hodně doufáme a od tohoto balíku hodně očekáváme. Zabere to čas, než plně pochopíme, co tady máme - a co z nových dílů a součástí dlouhodobě implementujeme. Myslím, že v příštích několik závodech budeme chytřejší," pokračuje Hülkenberg.
Force India v aerodynamickém tunelu přišla na to, jak svůj balík dále vylepšit | foto: Sahara Force India
"V aerodynamickém tunelu jsme už našli ve voze více výkonnosti, kterou nasadíme později během roku. Nestojíme tedy na místě. Sezóna je stále ještě mladá a vy si nemůžete dovolit nechat to tak, jak to je.
Abych byl upřímný, tak to, jak si stojíme v šampionátu konstruktérů, opravdu nepatří do mého pracovního programu. Všechno to, na čem teď pracujeme, je opět zvýšit výkonnost vozu a opět začít bodovat. Uvidíme, kam nás to dovede. Zbývá 16 závodů, to je maraton!" věří Hülkenberg ve zlepšení.
