Jo, s historií máš samozřejmě pravdu. Přesto Mercedes 1955 nikdo nevyřazoval z F1 a dodnes se považuje za monopost F1. Blatníky nědělají F1.
Je to jistě úlitba bezpečnosti. Ale není ani první, ani desátá. Těch změn na vozech za ty leta byly kvůli bezpečnosti provedeny snad stovky, minimálně desítky. A některé byly asi výraznější, než kus průhledného plastu nad hlavou. Co se týká blatníků, tam snad nejde ani moc o bezpečnost. Připadá mi, že když jezdec nebude muset do boxů kvůli každému lehkému kontaktu jeho gumy s předním křídlem soupeře, nebude to F1 ku škodě. A hlavní výhodu vidím v tom, že se bude moct jezdit za deště a nebude se muset čekat, až trať téměř uschne. Vidět závody v dešti je vždy atraktivnější, než závody suché. Čekání na to, až trať uschne mě vždy dovádí k silné nasranosti.

Uzavřený kokpit a zakrytá kola je -v té podobě, jako na téhle nebo RedBullovské studii- úlitba aerodynamice možná větší měrou než bezpečnosti. A jako takovou bych ji v F1 vítal s otevřenou náručí. Otevřený kokpit a odkrytá kola jsou přežívající pozůstatek z dob Sziszova Renaultu.