DISKUZE K ČLÁNKU Měl Mercedes štěstí s nepotrestáním? Proč měly pneumatiky odlišný tlak?

měl by sis uvědomit, že tlak v pneu je jakousi šedou zonou. Symonds sice hovoří o porušení pravidel, ale FIA i mercedes moc dobře vědí, že to není v pravidlech definováno, proto se to zametlo pod koberec.
Osobně nechápu, že nedostali alespoň za rosberga pokutu a výkřiky stylu, že to byla drobná odchylka nechápu už vůbec. V 99 bylo ferrari diskvalifikováno kvůli 2mm na deflektoru a to jim podle odborníků nemohlo přinést víc než 0,001s na kolo, ale v otázce pneu je ten přínos podstatně větší a to nemluvím o tom, že to mělo být z hlediska bezpečnostního přínosu.
A ještě jedna poznámka. Tlak v pneu měří všechny týmy on-line, takže o tlacích mají dokonalý přehled, nevěřím, že by mercedes nevěděl, že má na jednom kole chybný tlak nebo že má rosberg o 5% nižší tlak než připouští nařízení pirelli...

Nevím proč by měli lhát a vymýšlet si? Vždyť Lewis měl i přes to, že víceméně šetřil auto takový náskok, že si mohl dovolit jet klidně 2x do boxů a stejně by pohodlně vyhrál, takže to že mu schválně u jedné gumy dali tlak o 0.3 méně, aby prodloužili životnost na úkor toho, že by hrozila penalizace a vyloučení ze závodu, mi přijde fakt směšné tvrzení.

Další věc je jestli to je pravidlo, nebo doporučení Pirelli. A k čemu tam je u každého týmu pikolík od Pirelli, který řekne ano máte to ok, když pak to stejně kontroluje za bůh ví jak dlouho znovu někdo z FIA? Moc tomuhle nerozumím a je to jen další nepochopitelnost v pravidlech F1...

"TW: Proč byste to pak ale dělali pouze u jedné pneumatiky?"
U té nejvíce namáhané bych to pochopil celkem rychle. Pokud v ní bude nižší tlak, prodlouží se její životnost a závodník může absolvovat delší stint.