Ferrari odmítlo omezení testů, pokud nebude spravedlivě rozděleno nejen mezi týmy, ale i mezi oba dodavatele pneumatik.

FIA původně navrhla 10 dní testů v průběhu sezony. Číslo se poté zvýšilo na 24, ale nově se kromě Ferrari od dohody odklonil i BAR Honda.

Snížení nákladů se tedy zatím konat nebude a s největší pravděpodobností se týmy hodlají vzájemným bojem finančně vyčerpávat až k výslednému bankrotu a nebo odchodu.

Prezident FIA Max Mosley má těžkou úlohu. Nutno mu přičíst ke kreditu, že se různými opatřeními snaží zajistit stávající počet stájí a příchod nových.

Nemůže však upravit rozsah testů změnou pravidel, neboť s nimi na základě Concordské dohody musí souhlasit všechny stáje. Pouze v případě zajištění bezpečnosti lze pravidla bez souhlasu týmů změnit. FIA ale již jednou nastínila řešení pro budoucí F1, a tím je jediný dodavatel pneumatik.

Takové řešení je však v rozporu se základním principem Formule 1, a i proto bude jistě na týmy apelováno, aby našly rozumné východisko při dalším setkání šéfů týmů 28. ledna 2005.

To však již bude s největší pravděpodobností pro příští sezonu pozdě.


Foto: Michelin / DPPI