Je docela pravděpodobné, že by přes svůj odchod od BMW mohl Rakušan v F1 zůstat. VW je jediným světovým výrobcem, který není ve Formuli 1 zastoupen žádnou svojí koncernovou značkou, tovární tým Audi byl z americké série ALMS odvolán a jediným zástupcem ve světovém motoristickém dění je v tuto chvíli jen naše Škoda ve světovém rallye. A to jen s omezenými finančními prostředky.

Nedávno i vedení samotného VW přiznalo, že se připravuje ke vstupu do velkého seriálu, ale spekulovalo se o Americe, kam směřuje prvotní zájem výrobce kvůli podpoře prodeje svých vozů.

Gerhard Berger popřel, že by obdržel od VW konkrétní nabídku, ale z jeho prohlášení se dá usuzovat, že budoucí spolupráce není vůbec vyloučena. „V tuto chvíli jsem žádnou nabídku od Volkswagenu nedostal,“ prohlásil tajuplně Berger. Navíc v čele VW stojí Bernd Pischetsrieder, který přemluvil, tehdy coby šéf BMW, Bergera ke spolupráci na projektu F1 a se kterým udržuje Rakušan velmi přátelské vztahy.

Doširoka se tak opět otevírají dveře diskusím o tom, zda se konečně VW rozhodne pro vstup do F1 nebo ne. Nejbližší datum je rok 2005 a v čele týmu by mohl stát právě Berger. VW by se pravděpodobně vydalo cestou Ferrari, Toyoty a Renaultu, tedy cestou stavby kompletního vozu. Stoupencem této myšlenky je právě Berger, jenž stál v čele frakce, prosazující stavbu vozu BMW F1, která však byla prozatím v Mnichově dána k ledu.

Možná jsou však tyto zprávy jen pouhým přáním, neboť si od toho mnozí slibují zvýšení počtu vozů na startu. Nicméně tato možnost je velmi nepravděpodobná. Pokud by VW vstoupil do F1, pravděpodobně by to bylo tak, že by odkoupil finančně slabší stávající tým a hned se nabízí dvě možnosti. Často zmiňovaný Sauber a nově i Jordan. Jednání mezi Sauberem a VW již v minulosti s určitostí probíhaly.