DISKUZE K ČLÁNKU Boullier: Vyšší počet motoru představuje levnější řešení. Co na to šéfové ostatních týmů?

Navýšením počtu pohonných jednotek na jezdce se bude 14. května zabývat Strategická skupina Formule 1. Podle závodního ředitele by to nemuselo vést k vyšším nákladům, ale paradoxně by to pro týmy mohlo být levnější řešení.

Počet komentářů: 15, poslední 27.04.2015 08:16 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» uzivatel000968 (Hlasovalo 7 lidí) 21.04.2015 17:04

... s vyššie uvádzanými výrokmi nesúhlasím ... »

» uzivatel001398 (Hlasovali 3 lidé) 20.04.2015 19:04

...etalon? »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

wrt
06:17 21.04.2015 88.80.244.XXX
...... Holt, úspory nie sú zadarmo. Mali by jednoducho spočítaľ koľko dajú za motory zákazníci Mercedesu, Renaultu a Ferrari za pôcodný počet a navýšený počet. Chyba nie je v pravidlách, ale v kvalite.

+ 2 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
benjo
20:56 20.04.2015 90.179.75.XXX
Bulík Co to Bulík mele? Nasadit přeci můžou motorů, kolik chtějí, jen budou penalizování. A při jejich výkonech je jedno, jestli startují z 17tého místa, nebo z pitline

+ 3 / − 7

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Pepa
  21:02 20.04.2015 78.157.160.XXX
  Pokud jsi začal sledovat F1 dnes ráno, tak si přečti ten článek.
  
  + 9 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - benjo
    17:39 21.04.2015 90.179.75.XXX
    A co se tam píše jiného, než říkám já? Nasadit si můžeš deset motorů, ale dostaneš penalizici. Výrobcům, tudíž favoritům jde o to, aby neměli penalizace. Ale jakmile zvednou počet, tak zákaznické týmy ten jeden motor navíc MUSÍ koupit. Takhle ne, pokud si vystačí se 4mi. Proč myslíš, že se zákaznické týmy tomu brání? Spíš si ten článek přečti Ty a trochu popřemýšlej.
    
    + 3 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Kapor
15:04 20.04.2015 80.87.214.XXX
Tento Elvis už načisto,... ...osprostel, ak to tvrdí, lebo už v prvej triede ho učili, že za 4 jabĺčka dala mamička X euri a za 5 jabĺčiek dala Y, pričom X je menšie ako Y. A ak je to u nich inak, tak on asi cez víkend spadol zo schodov a udrel sa o hlavu, čo by nebolo také tragické, keby načisto neprišiel o rozum. Veď to je špeciálna kusová výroba, kde každý komponent stojí majland pri ktorom sú použité nielen špičkové materiály, ale aj technológia a odvolávať sa na to, že viac je menej je predsa hlúposť. Keby ich dal upiecť do cukrárne a ozdobiť, aj tam by 5 stálo viac ako 4, Erik.

+ 22 / − 14

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Stross
  15:13 20.04.2015 109.81.245.XXX
  Jenže vy si p. Kapor neuvědomujete, že vyladit špičkově spolehlivost takto komplexního systému je neuvěřitelně drahé - jede několik desítek brzd, lidé na tři směny atd.
  
  A druhá věc - oni ty páté (a možná i šesté) motory stejně budou muset nasadit, takže se podle vás ušetří co? Když se to trochu uvolní, nebudou muset tolik utrácet za tu "99,9%" spolehlivost. Někdy 4 jablka opravdu mohou být dražší než pět jablek.
  
  + 16 / − 21
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - anonym
    15:29 20.04.2015 80.87.214.XXX
    Kapor Ja nemôžem za to, že FIA diskriminuje Hondu, lebo v prvej sezóne mala mať 5 pohonných jednotie, ale naopak pre Renault bude v druhej sezóne aj 5 pohonných jednotiak málo na a ako som už povedal, FIA keď schvaľovala 4 pohonné jednotky na tento rok, tak za etalon zvolila Mercedes. Ak to dokáže on a tiež Ferrari, tak to musí dokázať nielen Honda, ale aj Renault. Ak nie nemajú v F1 čo robiť. A na 4 pohonné jednotky musí byť podľa obchodného zákoníka, ktorý platí aj v F1 garantovaná nielen cena, ale aj spoľahlivosť. Ak nie, ostatné kusy idú na vrub zhotoviteľa. Tak je to všade, nielen v F1.
    
    + 5 / − 21
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - ala6
      16:26 20.04.2015 82.44.180.XXX
      Mercedes za zadny etanol zvolit nemohla, nebot 4 motory schvalili jeste pred prvni jizdou s V6 a nikdo netusil jak to bude.
      
      + 8 / − 20
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - uzivatel001398
        19:04 20.04.2015 213.168.188.XXX
        ...etalon?
        
        + 3 / − 17
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        ala6
        21:29 20.04.2015 176.26.170.XXX
        :D musel jsem si to precist nekolikrat... Holt mi ten lih stoupa do hlavy.
        
        + 3 / − 16
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Kapor
        09:15 21.04.2015 194.160.178.XXX
        Nie je to pravda,... ...lebo ohľadne toho bola na konci roku 2014 porada zástupcov tímov, kde všetci súhlasili v rámci šetrenia prostriedkov. Len taký ako ty to nevedia.
        
        + 19 / − 7
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
  - Face
    16:19 20.04.2015 37.188.233.XXX
    Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.
    
    + 23 / − 21
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Kapor
      10:53 21.04.2015 194.160.178.XXX
      Pravdu nemáš ty,... ...lebo spoľahlivosť je obrátená hodnota poruchovosti, ktorá je funkciou vaňovej krivky a má charakteristický priebeh pre všetky výrobky v automobilovom priemysle a po odbrzdení a zábehu má maximálnu hodnotu 8% (poruchovosť je z toho dôvodu väčšia na začiatku a potom na konci tiež stúpa ), inak je výrobok brak. Čiže spoľahlivosť je 82% a viac, čo odbpovedá zhruba priemeru u Mercedesu za minulý rok a sú tam, kde majú byť. Pri zachovaní predpísaných parametrov chodu u pohonných jednotiek na výkon, buď urobíš jednotku ktorá to spĺňa, konštrukčne a materiálovo, a ak niektoré uzly to nespĺňajú a spôsobujú poruchy, ich odtsránenie nie je hra na percentá, ale úprava, ktorá zaručí týmto komponentom rovnakú životnosť, za predpísaného chodu, ako majú tie ostatné a táto cena nie je výššia, ako cena jednej pohonnej jednotky, ty zmätok tejto spoločnosti. Ak by totiž takto postupovali v automobikách, tak prerobia aj gate a ty skončíš s tvojou filozofiou *** !
      
      Příspěvek byl redakčně upraven.
      
      + 21 / − 10
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - uzivatel000968
        17:04 21.04.2015 90.64.124.XXX
        ... s vyššie uvádzanými výrokmi nesúhlasím ...
        
        + 7 / − 19
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kapor
        08:16 27.04.2015 194.160.178.XXX
        Ani nemusíš,.. ...ty 00 !
        
        + 11 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Pozře F1 sama sebe? Události v Monaku oživují některé otázky

FOTO: GP Monaka od velké havárie v 1. kole po Leclercovo vítězství

Špatný pokyn během klíčového okamžiku aneb jak Mercedes zkazil Hamiltonovi závod

Norrisovi se nelíbí rozhodnutí o návratu Sainze jr. na původní pozici. Proč se tak stalo?

"Vyvodíme z toho důsledky," varuje Ocona naštvaný šéf Alpine

GP MONAKA: Po dramatickém úvodu tone Monte Carlo v nadšení - Leclerc triumfoval

Po závodě jako běsnící tygr, v prohlášení už beránek - Gasly se obul do svého kolegy

PROHLÁŠENÍ po závodě - Přešťastný Pérez, Alpine žehlí malér a vinu za kolizi svádí jeden na druhého

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Radost v táboře Ferrari a McLarenu, Mercedes je odhodlán bojovat, Red Bull lehce rozladěný

Leclerc má třetí domácí pole-position, Verstappen skončil mimo Top 5

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Finále zlaté éry F1 - Villeneuve, Jones a Laffite na stupních vítězů v Rakousku 1979

Paddock Line | 25

GP Emilia Romagna: Podruhé se šok…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Boullier: Vyšší počet motoru představuje levnější řešení. Co na to šéfové ostatních týmů?

Diskuze: Boullier: Vyšší počet motoru představuje levnější řešení. Co na to šéfové ostatních týmů?

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

wrt

benjo

Pepa

benjo

Kapor

Stross

anonym

ala6

ala6

Kapor

Kapor

Kapor

Aktuálně

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km) Circuit de Monaco

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit