DISKUZE K ČLÁNKU Šéf Daimleru touží po dalších titulech: Ještě nejsme spokojeni

Každý preplňovaný motor,... ...môže byť pseudoadiabatický, to si nevedel a je charakterisstický tým, že teplota nasávaného vzduchu, je posunutá smerom dole, o koľko, o to je účinnosť vyššia, lebo o to môžem ísť hore s kompresným, preto je aj pomer množstvo paliva/vzduch menšie a motor je úspornejší a čistejší, ako ten piestový, lebo tu nedochádza ku kontaktu spalín s nasávaným vzduchom. Jensi, máš hlboké neznalosti v motorovej technike, alebo sa len pretvaruješ ? To ale nič, toto ťa postaví trochu na nohy a možno aj to, že Mazda zadala zákazku NASA na nový materiál rotora, z krotrého bude vyrobený pre nový šporťiak RX-7, ktorý majú uviesť na svetlo sveta koncom r. 2016. Ak by FIA zadala tento motor do F1, tak by sa určite urýchlil nielen vývoj a zdokonalenie, ale aj tá 8 stupňová prevodovka by mala opodstatnenie, ak by motor točil 20 000 min-1. Bol by to úsporný projekt, lebo pohonná jednotka by určite nepresiahla 10 mil. dolárov a hravo by vydržala 5 závodov. Ak by sa Wankel-hybrid zdokonalil, po piestových motorch by sa len zadymilo a bol by s nimi koniec, už len preto, že by takýto, ako som ho popísal, mal proti piestovým samé výhody.