DISKUZE K ČLÁNKU Jak si šéf Ferrari Arrivabene představuje revoluci v F1

Celé Ferrari je už jen k smíchu. Už několikátou změnu pravidel nedokázali využít k dominanci, tak si myslí, že ta další změna už jim sedne. Omyl. Zavřít se do fabriky a makat víc než ostatní, posunovat technologie dál, to by jim pomohlo. Ale oživovat mrtvolu (staré technologie) nakonec uškodí F1 víc než si myslí.

Maurízio má úplnú pravdu,... ...ak hovorí, že cesta nevedie zvyšovaním paliva a prietočného množstva, ale zdokonaľovaním riešenia, ktorý prináša Mercedes, lebo k tomu nevedie ani 2,2 V8 bi turbo, lebo je to riešenie technicky prekonané a takisto aj používanie MGU-H a jeho SW, ktorý pohonnú jednotku nielen predražuje, ale úplne tlmí zvuk motora aj preto, že výfuk je aj zbytočne dlhý a musí smerovať podľa predpisov až za zadné krídlo, čím ešte viac zvuk zaniká. Treba sa dohodnút na 1,6 V6 Turbo + KERS, lebo inej rozumnej cesty niet a skrátiť výfuk tak, abz yvuk nebol tlmený a mohlo sa dosiahnúť 120 a viac dB. Netreba sa brániť ani tomu, aby výfukové plynz napomáhali aerodynamike, lebo ak mám dosiahnúť výkon pohonnej jednotky od 1000 do 1600 koní, bez zvýšenia prítlaku to nepôjde. Prečo brániť tomu, čo logické riešenia prinášajú.