Už od sezony 2012 používá Ferrari na přední nápravě lehce kontroverzní zavěšení typu pull-rod. Podle informací italského 'Autosprint' se na tom nic nezmění ani v sezoně 2015. Kimi Räikkönen, který se do týmu vrátil před sezonou 2014, však s tímto typem zavěšení nemá být moc spokojený.
Oproti typu push-rod jde o méně konvenční řešení. Jeho hlavní nevýhodou má být menší citlivost na změny v nastavení. Jeho výhodou je pak nižší těžiště, což se pozitivně projevuje při návrhu a designu vozu.
S tím vloni bojoval Kimi, který je na chování přední části vozu obvzlášť citlivý. Před tím, než Ferrari v roce 2012 tento koncept znovu 'oprášilo', bylo posledním týmem, který jej používalo, Minardi v roce 2001.
Zavěšení typu pull-rod na voze ze sezony 2014 (foto: Scuderia Ferrari)
Zůstává tedy otázkou, jak se nová jezdecká dvojice, Kimi Räikkönen a Sebastian Vettel, s řešením typu pull-rod popasuje. Jízdní styl letošní dvojice si je mnohem podobnější než loňské dvojice. Bez zajímavosti jistě není ani fakt, že právě Alonso má být příznivcem tohoto řešení. Shodou okolností v roce 2001 u Minardi jezdil právě on...
Tip: Více o specifikách zavěšení promluvili například Tombazis nebo Fry.
