Největší změnou kalendáře pro rok 2015 je návrat Velké ceny Koreje 3. května. Znamená to, že se zřejmě rozšíří na 21 podniků, pokud bude Korea potvrzena (v zápise je stále poznámka "to be confirmed").
Světová rada motorsportu FIA schválila také úpravu bodovacího systému: v posledním závodě si piloti nepřipíšou dvojnásobný počet bodů.
Odvolala i zamýšlené pevné restarty. Místo toho schválila virtuální safety car, který bude piloty zpomalovat pomocí minimálních časových údajů pro jednotlivé sektory na volantu. Při pozastavení závodu budou muset vozy zamířit do boxů, kde se seřadí v rychlém pruhu, nikoliv tedy na startovním roštu.
Pokud členové týmu se svým vybavením nestihnou opustit rošt po zaznění 15-sekundového signálu, bude muset jejich jezdec startovat z boxové uličky. Pokud tak neučiní, dostane v závodě 10sekundovou penalizaci stop & go.
Kalendář závodů 2015, navrátivší se Korea čeká na potvrzení
Nově již nebude trestána výměna celé pohonné jednotky, místo toho se budou sčítat penalizace za její jednotlivé komponenty. Tresty nebudou převádět do dalšího závodu, pokud si je pilot nebude moci odpykat na roštu - místo toho dostane během závodu následující trest: v případě nevybrané 1 - 5 pozic pět sekund při zastávce v boxech (článek 16.3a), u nevybraných 6 - 10 pozic trestný průjezd boxy (článek 16.3b), u 11 - 20 nevybraných pozic 10sekundová stop & go penalizace (16.3c), u více než 20 nevybraných pozic časový postih (článek 16.3d).
K pětisekundové penalizaci, kdy mechanici nemohli pracovat při zastávce na voze (článek 16.3a), nově přibyla 10sekundová penalizace, která bude aplikována podobným způsobem (článek 16.3b).
Za nebezpečné vypuštění bude potrestán jezdec 10sekundovou penalizací stop & go. Další tresty dostane ten, kdo bude pokračovat v jízdě poté, co byl nebezpečně vypuštěn.
Pokud při safety-caru poslední auto o kolo zpět předjede lídra, safety car zamíří do boxů v následujícím kole. Ředitelství závodu tak nebude muset čekat na to, až piloti jedoucí o kolo zpět znovu dostihnout skupinu vozů.
Mění se kritéria pro udělování super licence: pilot bude muset mít řidičský průkaz, minimálně 18 let a musí projít znalostní prověrkou pravidel a mezinárodního sportovního kodexu. Uchazeč bude muset mít najeto min. 300 km s novějším (tj. nesmí být starší než 2 roky) vozem F1 a musí mít v juniorských formulích odjeté minimálně 2 roky. Navíc bude muset splňovat bodová výkonnostní kritéria vycházející z výsledků v nižších formulových sériích.
Technická pravidla
- Zvyšuje se minimální hmotnost vozu na 702 kg (místo původně zamýšlených 701 kg).
- Změny se dotknou řízení testování v aerodynamických tunelech pro období aerodynamických zpráv v letech 2015 a 2016.
- Jakékoliv zavěšení nasazené na zadní nápravě musí být uspořádáno tak, že bude jeho odezva bude pouze výsledkem tlaku aplikovaného na zadní kola.
- Zylonové zesilující panely proti proniknutí po stranách buňky kokpitu budou rozšířeny vzhůru k hornímu okraji kokpitu a podél hlavy jezdce.
Další setkání strategické skupiny se uskuteční 18. prosince, kdy se na program konečně dostane snižování nákladů, zlepšování show, zrychlování vozů a ztížení jejich řízení a revize technických a sportovních pravidel s cílem jejich zjednodušení.
