DISKUZE K ČLÁNKU Todt zavrhuje plán Red Bullu na levnější V6 motory s dvojitým turbem

Prezident FIA, Jean Todt, trvá na tom, že nemá neomezenou sílu tak, aby dokázal protlačit změny v F1 poté, co je poslední dobou v krizi a ze všech stran se valí kritika.

Počet komentářů: 44, poslední 02.12.2014 14:06 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» erdedy (Hlasovalo 10 lidí) 26.11.2014 23:30

Todta vymenit... Preco, ked rozprava o krize v… »

» Mike17 (Hlasovalo 8 lidí) 27.11.2014 15:00

Hmmm. Koukám, že e-nafta je něco podobného jako… »

» erdedy (Hlasovali 5 lidé) 27.11.2014 10:27

Rozhodne tam je od toho, aby sa takej situacii… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

uzivatel001574
15:45 27.11.2014 84.244.105.XXX
nejdříve chce pomoci malým týmum a ted skrze motory jim hází klacky pod nohy, motory v6 biturbo by byli levnější bez tech nesmyslu

+ 4 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Fanda.LH
  20:55 27.11.2014 109.81.147.XXX
  A ty motory vyrostou ze země ?? Nebo se bude vyvíjet o5 nový motor za 100vky milionů... A co ty dosavadní investice ?? Ty vyhodíme do koše... ??
  
  + 5 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Kapor
12:39 27.11.2014 194.160.178.XXX
Dva turbá,... ...nič v znižovaní nákladov ani spotreby neriešia, preto je to totálna hlúposť. Cesta znižovania nákladov, je cesta k zavedenniu pseudoadiabatického motora 1,6 V6 Turbo +KERS a odbúranie neekonomického súsystému MGU-H, kde sa stráca pri premene časť energie. Návrat k menej zložitému riadiacemu SW, ako za dôb KERSu, pri znížení spotreby o 20 kg paliva na závod, čo je úplne s normou, ktorú každý tím môže hravo dosiahnuť s pseudoadiabatickým motorom 1,6 V6 Turbo.

+ 9 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Jens
  12:44 27.11.2014 109.81.245.XXX
  Lojzko, ty tady čachruješ furt s tím pseudoadiablbickým motorem, co je kolem nového? Za poslední 3 roky o něm ani vidu, ani slechu.. ani jeden falešný graf navíc. To ho pořád u vás na výšce ten Shrabňanský jen testuje?
  
  + 8 / − 11
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    12:59 27.11.2014 194.160.178.XXX
    Potom po ňom,... ...by bol najlepší 1,6 V6 Turbo diesell+Kers, na e-naftu. Tá sa vyrába z CO2 + H2 z vody pri tlaku a teplote, ktorú ti nepoviem. Ako vidíš, je úplne ekologická a má výhodu tú, že sa dá tankovať do nádrží na rozdiel od čistého H2, alebo zemného plynu, chlapče.
    
    + 9 / − 6
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Jens
      13:03 27.11.2014 109.81.245.XXX
      Ale já se neptal na diesel a e-naftu, mě zajímá, kde se zadrhl ten slovenský zázrak? Na cestách ho nevidávám, Todt taky mlčí... No nic, jdu mazat lyže, chlapče.. už tam raději zasněžuj ty Martinské hůlky.
      
      + 8 / − 8
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Kapor
        13:26 27.11.2014 194.160.178.XXX
        Bol homologovaný tohoto roku,.. ...ale ako sám vidíš, automobilky radšej vyrábajú 3. valce a klamú zákazníkov nielen v spotrebe, ale aj emisiách, o čom sa už popísalo spústu papiera a v F1 FIA bulikajú ekologickými hybridmi, hoci tie nie sú ani ekologické a ani úsporné a nemajú ďalšie využitie v praxi, lebo sú neúmerne drahé a náročné na riadenie a údržbu. Skrátka pseudoadiabatické motory si koncerny neprajú, ako si nepriali rozvíjať elektrickú energiu pre každého, ako to pred 150 rokmi navrhoval Nikola Tesla. Hold dejiny sa opakujú. Čo je dobre pre ľudí, nie je dobre pre koncerny. A tak sa bude otepľovať, až to aj tí hlupáci pocítia, ale už bude neskoro. A ako vidieť ľudstvo skrátka zájde na svoju hlúposť !
        
        + 9 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      15:00 27.11.2014 93.99.87.XXX
      Hmmm. Koukám, že e-nafta je něco podobného jako adiabatický motor. Říká se tomu "perpetuum mobile".
      Abys vyrobil z H2 a CO2 palivo, musíš do toho vložit víc energie (na ten tlak a teplotu), než vznikne z jeho spálení. Tomu se ekologie zrovna neříká.
      
      + 8 / − 8
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Kapor
        15:12 27.11.2014 194.160.178.XXX
        Inak bolo to tuším uverejnené,... ...vo vašich plátcích, v IDnes.cz alebo v Lidovkách.cz začiatkom tohto týždňa v TECH a celkom podrobne. Zaoberá sa tým nejaká Švajčiarska firma, mám to natiahnuté na iniom kľúči, tak ti zajtra aj poviem, o ktorú sa jedná. Ale môžeš si to nájsť aj sám. Kňažko odporúča Gooogle.cz !
        
        + 5 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        15:32 27.11.2014 93.99.87.XXX
        Přítel Google to taky nezná. Tož až budeš mít nějaký odkaz na ten článek, tak mi ho pošli. Zatím pochybuju, že bude něco méně energeticky náročné, než ji vycucnout ze země.
        
        + 5 / − 7
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        16:41 27.11.2014 178.40.199.XXX
        daj si do google: audi naftu z vody
        
        + 1 / − 9
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        19:32 27.11.2014 93.99.87.XXX
        Jo, tak nějak jsem si to představoval. Energeticky náročnější než ji dostat ze země, ale energii používají ze slunce nebo větru. Ale proč ne.
        
        + 4 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kapor
        10:43 28.11.2014 194.160.178.XXX
        Nechal som vás vykecať,... ...chlapci, aby ste ukázali, či vôbec čítate Vaše noviny, čo by ste ako inteligentní ľudia Českej republiky mali, lebo práve v denníku IDnes, bol uverejnený článok : "Audi vsadí na vodík, ale mezi tím vyrobí naftu se vzduchu a vody", kde sa píše nielen celý postup jej výroby, ale aj to, že sa bude vyrábať v Drážďanoch a okrem iného sa bude dať miešať nielen s bionaftou ale aj s tou vyrobenou z ropy. Bude charakteristická hlavne čistotou a vysokým Cetanovým číslom, čo má význam pre pseudaadiabatický diesel, lebo tak môžem ísť až na kompresný pomer 28:1 a získať veľkú úsporu paliva, vysoký výkon a hlavne to, že takýto diessel bude absolutne ekologický. Ak by sa použil v F1, tak by mu stačilo na závod 50 kg, tohoto Blue Crude (e-nafta) paliva.
        Takže ste tu všetci dokázali, že ***, ale neviete ani hľadať s Gooogle.cz, čo vie dnes každý školák na základnej škole. Vôbec nemáte byť prečo na seba hrdí a ukazovať, aký ste vy myslitenlia, skôr naopak !
        
        Příspěvek byl redakčně upraven.
        
        + 8 / − 7
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        10:26 02.12.2014 147.229.7.XXX
        Hmmm, tak jsi nás poučil. Až se potom budeš zajímat o to, kolik energie stojí výroba té "eko nafty" pak přijdeš možná na to, že je to mnohem víc, než získáš potom jejím spálením. Takže pokud jde o ekologii, bude mnohem výhodnější tu elektrickou energii použít přímo k pohonu. Účinnost je taková, že z té energie získáš pro pohon několikanásobně víc, než z té tvé eko nafty, ať už ji spálíš v dieselu nebo v tom tvém adiabatickém hitu.
        
        + 2 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kapor
        14:06 02.12.2014 194.160.178.XXX
        Je to len skúšobná výroba ! Ako sám z prečítania jasne vieš, že ak to bude až vo fáze priemyslovej veľkovýroby, tak to bude mať výsledný efekt a prínos pre ekonomiku krajiny a ak tam Nemci potenciál vidia, tak sa im to určite vyplatí. Preto v budúcnosti sa bude výroba kumulovať v blízkosti tepelných ekektrární a teplární, kde po odstránení v separátoroch jemných pevných častí prídu na rad plyné zložky a to CO2 a na elektrolýzu z vody a výrobu H2, sa budú využívať hlavne alternatívne zdroje a v prípade prebytku aj špičkové, čo je úplne v poriadku, lebo el. energiu uskladniť nemôžeš a ak sa využije na zmysluplnú výrobu, je to úplne v poriadku. Mimo toho, tá e-nafta má význam v tom, že sa dá miešať s menej hodnotnými naftami a tým sa konečný produkt stane použiteľný, pre všetky naftové motory. Ako samostatné a špičkové palivo pre závodný šport, ho určite vyskúšajú vo vytrvalostných súťažiach, kde vznetové motory kraľujú a sú bežnou pohonnou jednotkou u značky Audi.
        
        + 4 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
anonym
07:06 27.11.2014 109.202.68.XXX
hmm dobrej alibismus...proč tam ten pán vůbec je?

+ 10 / − 7

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Fanda.LH
  10:11 27.11.2014 194.228.208.XXX
  Rozhodně tam není od toho aby rok co rok měnil pravidla, tím by to celé pohřbil...
  
  + 7 / − 7
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - erdedy
    10:27 27.11.2014 195.80.165.XXX
    Rozhodne tam je od toho, aby sa takej situacii vedel vyhnut...
    
    + 5 / − 7
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Fanda.LH
      12:24 27.11.2014 194.228.208.XXX
      Jinde na světě problémy zřejmě neexistují... Žádná mince nemá 2 strany, naopak každá má jen jednu a to tu dobrou...
      
      + 4 / − 8
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - erdedy
        14:24 27.11.2014 195.80.165.XXX
        ale ale, o com sa bavime? O vojne v iraku, ci o com? O akych dalsich svetovych problemoch a co s tym ma Todt alebo FIA?
        
        Este raz zopakujem, co som pisal nizsie - male timy (nielen oni!) pindaju uz davno, ale Todtovi to je tak u zadnice.
        
        A prosim nehovor mi, ze sa momentalna situacia ("kriza F1") nedala ocakavat.
        Napis aspon jednu vec - co ta figurka spravila pre pribrzdenie megalomanov (vyrobcov) v ich absolutne nekontrolovatelnom minani?
        
        + 4 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Honda odhaluje ambiciózní cíl pro svůj návrat do F1 v roce 2026

McLaren doufá, že i letos dokáže ve vývoji předčit své soupeře. Kdy nasadí další novinky?

Alonso už nepovažuje Mercedes za atraktivní. Zůstává u Aston Martinu, opět s Hondou za zády

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red Bullu? Vyjádřují se Russell i Marko

"Maxe už letos nikdo nedostihne," mrzí Wolffa. Hamilton odešel z tiskové konference

PROHLÁŠENÍ po GP Japonska: Rozjásaný Cunoda, pohřební nálada u Williamsu

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství Red Bullu, Ferrari strategicky na výši

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Red Bull na koni, u McLarenu vládne bojovná nálada

KVALIFIKACE GP JAPONSKA: Red Bull zpět na vítězné vlně, úspěšný McLaren, potrestaný Mercedes

Poslední trénink opanovaly Red Bully s Mercedesy v zádech, Ferrari ztrácí

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
Neděle
- Závod (9:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 14

"Na stříbrného Leclerca jsme měli,…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Todt zavrhuje plán Red Bullu na levnější V6 motory s dvojitým turbem

Diskuze: Todt zavrhuje plán Red Bullu na levnější V6 motory s dvojitým turbem

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Kapor

Jens

Kapor

Jens

Kapor

Kapor

anonym

Kapor

Mike17

Kapor

anonym

Fanda.LH

Fanda.LH

Aktuálně

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit