DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari žádá uvolnění vývoje motorů. "Kdo má 10 mil. Eur navíc zaplatit?" ptá se Mercedes

Ferrari se snaží dosáhnout mírné úlevy v pravidlech, která omezují vývoj pohonných jednotek. S tím by souvisely vyšší náklady, letos dominantní Mercedes se proto ptá, kdo by měl tyto výdaje navíc zaplatit - výrobce či zákazník?

Počet komentářů: 39, poslední 26.09.2014 09:34 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» mi88ki (Hlasovalo 13 lidí) 23.09.2014 14:57

Vývoj Zmrazování vývoje na začátku nové generace… »

» Milan B. (Hlasovali 2 lidé) 25.09.2014 18:05

To je klasická a stále moderná koncepcia pre… »

» Milan B. (Hlasoval 1 člověk) 24.09.2014 07:23

To je tu klub priateľov veteránov? »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Milan B.
07:21 24.09.2014 88.80.244.XXX
. Ferrari môže vyvinúť úplne nový motor ako Honda, len ho musí nazvať napríklad Fiat.

+ 0 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- rock
  10:44 24.09.2014 37.188.139.XXX
  ... což by znamenalo, že by Ferrari v F1 nejezdilo s motorem Ferrari a to by asi vzhledem ke komerčně marketingové provázanosti s automobilkou neprošlo.
  
  + 2 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
anonym
00:42 24.09.2014 90.179.75.XXX
K čemu volný vývoj motorů, když se nemůže během sezony testovat? A jak by se počítali určené motory na sezonu a převodovky? Takže by muselo být povolené tetování a povolen neomezený počet motorů na sezonu, což je nereálné, hlavně pro zákaznické týmy.

+ 3 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
anonym
18:32 23.09.2014 178.23.219.XXX
To jsou ptákoviny.
Oni ty motory asi nevyvíjí celou sezonu už nyní ??
A čím méně bude v budoucnu žetonů, tím dražší bude každý koník navíc....
Zmrazení vývoje motorů byla chyba už u předchozích motorů a snovou technologiíí je to úplné zvěrstvo.

+ 10 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
vojtano
17:21 23.09.2014 217.117.216.XXX
V zásadě nové motory nechtělo Ferrari, ale automobilky chrlící nízkoobjemové motory do svých sériových vozů (Ferrari s motorem 1,6l je pro mě nepředstavitelné, přesto asi jednou pod novým vedením Fiatu bude jezdit). No a nevyšlo to tak dobře jako v 81., resp. 82. roce, kdy se pořád mohlo vyvíjet vostošest... Musí být pro maranelské velmi frustrující vědět, že s tím už nic moc dle pravidel nenadělají!

+ 4 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Face
  17:37 23.09.2014 88.102.130.XXX
  No, tak především frajeři z Maranela vždycky prokaučujou všecho na co je třeba mozek,důslednost a inovace... Prostě tam kde nepomůžou peníze, jsou v háji.
  
  + 9 / − 8
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- rock
  19:01 23.09.2014 94.112.203.XXX
  "Ferrari s motorem 1,6l je pro mě nepředstavitelné"
  
  Měli kdysi v nabídce 2.0l, od toho už k 1.6 není tak daleko
  Měli v nabídce i turbo a byl to jeden z legendárních / ikonických modelů značky (jeho plakát jsem měl na zdi ).
  
  + 3 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - faubléé
    23:11 23.09.2014 90.181.29.XXX
    Prosimtě... a co to bylo za model s tím dvoulitrem..? A co se týče turba, pokud tím ikonickým modelem myslíš 288GTO, tam byla turba dvě, stejně jako u F40..
    
    + 2 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - rock
      10:41 24.09.2014 37.188.139.XXX
      V12 ve staré 166 (úplně první sériové Ferrari) a V6 v prvním Dinu.
      
      ... a ano, F40 jsem měl na mysli. To s touhle konkrétní debatou přímo nesouvísí, jenom jsem si vzpomněl na jednu starší, kde padl názor, že Ferrari s turbem je absurdní spojení...
      
      + 3 / − 3
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
- Milan B.
  07:23 24.09.2014 88.80.244.XXX
  To je tu klub priateľov veteránov?
  
  + 1 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - rock
    10:46 24.09.2014 37.188.139.XXX
    Přátelé veteránů jsme tady snad všichni, když věnujeme pozornost závodní sérii aut s odkrytými koly a otevřeným kokpitem, anachronismy překonanými už před min. 50 lety.
    
    + 4 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Milan B.
      18:05 25.09.2014 88.80.244.XXX
      To je klasická a stále moderná koncepcia pre šport. V aute sa nechá len to najnevyhnutnejšie a ostatné sa prispôsobí maximálnemu športovému výkonu. Preto majú hocijaké formule aj s obyčajným sériovým motorom neporovnateľne lepšie výkony, ako sériové autá. Na tom sa od začiatku motoristického športu nič nezmenilo.
      
      + 2 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
jika
17:09 23.09.2014 88.83.187.XXX
Šetřil bych jinde Zmrazit motory je volovina od saměho začátku, nedává to smysl. Hledal bych úspory v aerodynamice. Myslím, že tady se prachy vyloženě házejí do ventilátorů a výsledky se nikde jinde použít nedají.

+ 9 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Myron
  17:47 23.09.2014 95.173.207.XXX
  S tím se nedá než souhlasit. Pokud je vůbec možné z F1 něco přenést do sériové výroby, pak se to týká především pohonného ústrojí a jeho příslušenství. Nedokážu si prostě představit osobní vozy s aerodynamickými vychytávkami přenesenými z monopostů.
  
  + 6 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Shaze
16:19 23.09.2014 89.203.142.XXX
Když tohle všechno čtu, tak si jen vzpomínám jak pohlaváři všech stájí tvrdili : Současný motory jsou moc drahý, musíme udělat nový abysme ušetřili ... Ta F1 je tak prolezlá korupcí a lžima až z toho bolí u srdce

+ 9 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- anonym
  16:30 23.09.2014 178.255.168.XXX
  "Současný motory jsou moc drahý, musíme udělat nový abysme ušetřili"
  
  Zdroj? I malé dítě si dokáže spočítat, že vývoj nového, technicky vyspělého agregátu bude dražší než zmražený vývoj ověřené koncepce. V souvislosti s atmosférickými V8 nejčastěji znělo "zastaralé", ale pokud vím, nikdy ne "drahé". Navíc nové motory nechtěli "pohlaváři všech stájí", ale automobilky.
  
  + 6 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Shaze
    23:38 25.09.2014 89.203.142.XXX
    Stěžovali si na jejich drahý provoz, protože V8 nedokázali tak efektivně spalovat palivo. Teď jim to asi žere míň, ale je jim to na houby když je nový motory stály majlant
    
    + 1 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Face
15:29 23.09.2014 88.102.130.XXX
Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

+ 12 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
anonym
15:17 23.09.2014 79.110.38.XXX
současnou situaci vyřeší jednotné motory, protože nevěřím, že všichni tři výrobci dokážou vyrobit stejně výkonné motory, rekuperační systémy i celé řízení softem. vždy bude někdo v určité oblasti silnější či slabší než ostatní a vždy uslyšíme podobné nářky a snahy.

+ 2 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
mi88ki
14:57 23.09.2014 165.72.200.XXX
Vývoj Zmrazování vývoje na začátku nové generace motorů byla blbost a bylo jasné, že ten komu se povede motor nejlépe bude pro zmrazení a naopak.

+ 13 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Kvalifikační double Red Bullu, Hamilton vyhořel

GP ČÍNY - Sprint ovládl Verstappen, dramatický boj o bronzovou příčku

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprint v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

V Číně hořelo, trénink rozhodly poslední minuty, vynesly na piedestal Strolla

Honda odhaluje ambiciózní cíl pro svůj návrat do F1 v roce 2026

McLaren doufá, že i letos dokáže ve vývoji předčit své soupeře. Kdy nasadí další novinky?

Alonso už nepovažuje Mercedes za atraktivní. Zůstává u Aston Martinu, opět s Hondou za zády

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red Bullu? Vyjádřují se Russell i Marko

"Maxe už letos nikdo nedostihne," mrzí Wolffa. Hamilton odešel z tiskové konference

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
  Lance STROLL
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
  Lando NORRIS
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
  Max VERSTAPPEN
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
  Max VERSTAPPEN
Neděle
- Závod (9:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Norrisovi se podařilo ovládnout povětrnostní ruletu v Šanghaji (ilustrační foto)

Grand Prix

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari žádá uvolnění vývoje motorů. "Kdo má 10 mil. Eur navíc zaplatit?" ptá se Mercedes

Diskuze: Ferrari žádá uvolnění vývoje motorů. "Kdo má 10 mil. Eur navíc zaplatit?" ptá se Mercedes

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

rock

anonym

anonym

vojtano

Face

rock

faubléé

rock

rock

jika

Myron

Shaze

anonym

Shaze

anonym

Aktuálně

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit