Je aktuální (dnešní), zdroj tam uvádím: FIA.… »
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Představení Hungaroringu: Co čekat na technickém okruhu a jaké jsou jeho výzvy? + video
Čím je zajímavý okruh Hungaroring, kde se o víkendu uskuteční 11. podnik letošní sezóny? Jaké technické výzvy představuje pro monoposty a piloty?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Představení Hungaroringu: Co čekat na technickém okruhu a jaké jsou jeho výzvy? + video
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
Petr
21:08 24.07.2014 78.157.160.XXXJe aktuální (dnešní), zdroj tam uvádím: FIA. Viz: [odkaz na stránku]
-
-
anonym
11:42 24.07.2014 88.146.217.XXX"Krátké dávky plynu mezi zatáčkami dávají podobně možnost MGU-H k rekuperaci tepelné energie z výfukových plynů"----Jak se rekuperuje TEPELNA energie z vyf.plynu????Snad je to mechanicka energie (tlak)vyf.plynu ktera roztaci vrtuli turba ktere pres hridel roztaci kompresor a ten preplnuje motor vzduchem!!! MGU-H-neni vařič ale turbodmychadlo!!!!-
anonym
15:22 24.07.2014 178.255.168.XXXJo, jo, také si na to označení pořád nemohu zvyknout. Oba motogenerátory ve skutečnosti pohání kinetická energie, jeden auta, druhý výfukových plynů. Teplo je ve všech případech jen nežádoucí odpad, který se nijak nevyužívá a jen bez užitku vypouští do vzduchu. -
Raider
15:35 24.07.2014 85.70.74.XXXJak se rekuperuje tepelná energie výf. plynů?
Celkem jednoduše...
Když plynu předáš TE, tak naroste jeho teplota a zároveň jeho tlak, tedy KE.
Když mu naopak předáš KE, tak zvýšíš tlak a zároveň naroste i teplota, tedy TE.
Někdy jsou ty tepelné a kinetické energie svázané přímou úměrností.
Kdyby si turbo přidělal na konec čtyřmetrového tepelně neizolovaného potrubí, tak už ti toho moc nenatlačí, protože spaliny svou tepelnou, tedy i kinetickou energii roztrousí všude možně než k oné turbíně stihnou dojít.-
anonym
08:57 25.07.2014 178.255.168.XXXTo, o čem mluvíš, je vlastnost plynů, které jsou na rozdíl od kapalin stlačitelné. Úplně stejný princip má ale třeba turbína vodní elektrárny a v životě jsem neslyšel, že by voda ve výstupním potrubí měla nižší teplotu než na vstupu. Proč? Protože turbína ze skrz ní prodící kapaliny neodebírá teplo.
Turbína je stroj převádějící na rotační pohyb v první řadě kinetickou energii. Že do hry vstupuje teplota/tlak, je jen a pouze důsledek média turbínu pohánějícího - plynu a jeho vlastností.
-
Raider
19:59 25.07.2014 85.70.74.XXXJá se ani v nejmenším nesnažím popírat, že turbína je roztáčena kinetickou energií.
Já jenom tvrdím, že v případě plynů jsou si kinetické a tepelné energie vzájemně do jisté míry průvodním jevem. Když roztáčíš turbínu horkým plynem, tak prostě nemůžeš vztah mezi jeho kinetickou a tepelnou energií úplně opomenout, zanedbatelný opravdu není.
Když využíváš kinetickou energii plynu, tak využíváš i jeho tepelné energie, i když pravda, nepřímo, ale přesto využíváš, tečka.
Co se vodních elektráren týče - tam je kinetická energie tvořena díky výškovému rozdílu hladin před a po přehrazení, tepelná energie tam vůbec nefiguruje. Celkem majoritní rozdíl je i mezi vlastnostmi plynů a vlastnostmi kapalin. Není to zrovna nejšťastnější připodobnění...
-
-
-
anonym
12:14 24.07.2014 88.146.217.XXX"Krátké dávky plynu mezi zatáčkami dávají
podobně možnost MGU-H k rekuperaci tepelné energie z výfukových plynů"---čtu hodně,ale tato věta nedává smysl,jak MGU-H rekuperuje teplo z vyf.plynů???Snad rekuperuje mechanickou(kinetickou) energi z turbodmychadla na el.energii a ukladaji do baterii-
-
-
-
anonym
11:00 25.07.2014 178.255.168.XXXFajn, dovedeno ad absurdum - tepelná expanze - tlak - otáčení klikové hřídele - pohyb vozidla - MGU-K. Ergo podle téhle nesmyslné logiky rekuperují oba motogenerátory tepelnou energii. Můžeme ale jít klidně ještě dál - slunce - fytoplankton - zooplankton - hromadění a rozklad mrtvého planktonu - tlak - ropa - rafinace - benzín... dál už to pokračuje viz výše. Ergo F1 vlastně jezdí na solární pohon a tím pádem pochopietlně i oba motogenerátory pohání slunce.
O tom, že zdrojem kinetické energie jsou teplo a tlak vzniklé hořením, se nikdo nepře. Polož si ale otázku, co roztáčí turbínu, proud spalin, nebo teplota spalin. Pokud sis odpověděl, že proud spalin, potom jde o kinetickou energii. Pokud sis odpověděl, že teplota, udělej následující pokus - vymontuj z auta turbo a hoď ho do ohně (nemáš-li k dispozici turbo, stejně dobře poslouží i jakýkoliv plechový větrník, princip je stejný). Pokud máš pravdu a turbínu pohání teplo, musí se turbína (větrník) hozená na oheň rozotčit, ne? Tepla má víc než dost. 
-
known
15:15 25.07.2014 212.79.110.XXXTo není nic absurdního, tak to prostě je. Energii nelze zničit, ztratit atd, lze ji pouze ZMĚNIT viz zákon o zachování energie.
Takže je v podstatě jedno, kterou energii z té řady přeměn energie si vyberete, ale podstatné je, že turbo rekuperuje energii, která by jinak bez užitku protekla výfukem. -
Raider
20:47 25.07.2014 85.70.74.XXXA solární energie se líhne z kindrvajíček?
Já myslel, že vzniká jadernou fúzí vodíkových jader za vzniku hélia, takže ergo máme všechno na pohon jaderný.
Pokud chceme zajít dále, tak teď přijde velmi dobrá otázka - Jak vlastně vznikl ten vodík a jakým souběhem okolností se zrovna na Slunci ocitl v potřebné míře?
Pokud zůstanu u toho tvého plechového větrníku. Když ho strčíš nad oheň, tak se bude otáčet. Když přiložíš do ohně pixlu nafty, tak se bude větrník otáčet rychleji, proč? Protože spaliny o vyšší teplotě budou stoupat vzhůru o něco rychleji. A tím se dostáváme pomaloučku polehoučku ke komínovému efektu, což je zase další případ oné vzájemné závislosti kinetické a tepelné energie, kterou se ti tady celou dobu snažím vnutit.
-
-
-
-
-
anonym
12:24 24.07.2014 213.192.37.XXXTím, jak se zapálí palivo, tak teplem dochází k expanzi plynů, která působí silou na píst ve spalovacím (tepelném) motoru. Zbytek tohoto tepla (ve skutečnosti změněného na tlak výfukových plynů) pohání turbínu a ta už mechanicky kompresor (dohromady je to turbodmychadlo) a zároveň na stejné hřídeli i motorgenerátor MGU-H.
-
-
-
-
Kapor
10:53 24.07.2014 158.193.80.XXXBude to veľmi náročný závod,... ...nielen s pohľadu dobrého nastavenia na najlepší čas v kvalifikácii, ale aj potom v samotnom závode, kde bude veľmi podstatné, ako zamieša poradie nielen počasie, ale aj výjazdy Safety Caru po kolíziách, ktorých bude viac než dosť, lebo počasie tomu jasne nasvedčuje a nik nevie, kedy lejaky udrú a naplno, lebo mistne búrky sa predpovedajú veľlmi sporadicky.
Takže veľa šťastia tomu tímu a jazdcom, čo sa s tým najlepšie vyrovnajú, lebo nástrah tu čaká viac než dosť a bude to pred 2 týždňovou prestávkou jasné vyvrcholenie prvej časti sezóny F1 2014. 
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
