spolehlivost "Není to tak dávno, kdy na… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Allison a Whitmarsh: Týmy čeká chaotické předsezónní období, v Jerezu "masakr"
Lotus již oznámil, že na první testování v Jerezu nedorazí ani se starým vozem. Ani ostatní týmy však nečeká jednoduchá příprava na přelomovou sezónu Formule 1 se spoustou technických změn.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Allison a Whitmarsh: Týmy čeká chaotické předsezónní období, v Jerezu "masakr"
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Kapor
09:46 09.01.2014 194.160.178.XXXJa v Jeréze vôbec nepredpokladám,... ...že sa niečo bude kaziť, alebo prehrievať, lebo druhá polovica januára sa má postupne ochladzovať a v Jereze bude studené počasie, teda žiadne uvarené motory !
*Pokiaľ bude SW na riadenie spolupráce 1,6 V6 Turbo s MGU-K a MGU-H urobený dobre a budú riadne fungovať všetky čidlá a signalizácia na volat pilota F1, tak nie je možné, aby došlo k nejakej väčšej závade. Však ostaviť auto na kraj a odtiahnúť, pre malú závadu a odstrániť ju, nie je snáď problém pre delegáciu mechanikov, ktorých má tím k dispozícii. Ja naopak očakávam v Jereze hodne najazdených kilometrov a nevidím v zmene pohonnej jednotky pre r. 2014 žiadny problém. 
Ešte by to chcelo od r. 2015 aj stop/štart systém a prejazd boxov len na el. pohon. Ak to vedia na každej križovatke dnes všetky moderné osobné autá, nevidím dôvod, aby to nevedeli nainštalovať aj do monopostov F1. 
-
-
-
-
-
-
Liborrr
07:41 10.01.2014 78.156.157.XXXJá nezpochybňuju to, že by to nebylo proveditelné.... Mě jenom uniká podstata toho, proč by to měl někdo dělat. Ušetřit palivo? To pochybuju. Rázy spojené s opakovaným vypnutím a zapnutím motoru navíc s velkým rozdílem teplot by pěkně daly zabrat motorům. Pan Brundle sice předpovídá, že by se v pomalých zatáčkách mohlo jezdit na elektromotor díky jeho vyššímu točivému momentu už při nízkých otáčkách, avšak nepředpokládám, že by se spalovací motor při tomto vypínal. To už mi přijde logičtější, že motor poběží na volnoběžné otáčky.
Jinak systém start/stop v osobních automobilech je podle mě absolutně zcestný. Úspora paliva je absolutně zanedbatelná a společně s ničením motoru (například vydíráním kluzných ložisek klikového hřídele při nedostatečném mazaní při znovunastartování a ihned rozjetí vozidla) je tento systém jen umělá eko-blbost mající nalákat zákazníky.
P.S. příště si odpust svoje urážky...
-
-
-
-
Prokop S.
09:16 09.01.2014 89.102.94.XXXspolehlivost "Není to tak dávno, kdy na boxové zídce panovalo při vedení napětí, protože se věci mohly pokazit. Spolehlivost je teď tak dobrá, že si během závodu nedělám starosti o to, zda dokončíme, jak to bylo kdysi," vzpomíná Whitmarsh.
o tom by Lewis mohl vyprávět
to mě zase pořádně pobavilo 
To by si už mohol vedieť. Dúfam, že už máš 18. Aktuálně
Poslední závod 5.5.2024
GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 19.05.2024
GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferraridní | hod | min | sek
