Kapor
18:03 04.04.2013 194.160.178.XXX
Prdítka to rozhodne nebudú,.. ...lebo si myslím, že z turbomotora sa dá dostať vždy väčší výkon, ako z atmosferického, čo už dokázali motorári nielen z Renaultu, ale aj BMW pred 30 rokmi, pritom dnes už je technika zase ďalej a ja si myslím, že to budú výborné motory, nakoľko sa bude jednať o osvedčených dodávateľov motorov, ktorými Renault, Ferrari a Mercedes sú a tieto motory okrem kinetickej energie z brzdného momentu v MGUK, budú môcť získať aj z kinetickej energie výfukových plynov v MGUH, ďalšiu energiu na zvýšenie výkonu a rýchlosti vozidla pri predbiehaní mimo zóny, alebo v zóne DRS spolu s otvoreným krídlom a tiež pri bránení pozície a pritom ušetriť vlastne 1/3 paliva v každom závode u každeého monopostu, čo je teda veľká úspora oproti súčastnému stavu, keď závody nestratia nič na atraktivite, lebo predbiehania bude rozhodne viac.
Tie testy navyše sú úplne opodstatnené, lebo sa nebude jednať len o nové motory, ale celé nové autá, nakoľko výfukový systém bude mať celkom iné parametre, pričom plyny z turbíby stratia nielen podstatnú časť svojej kinetickej, ale aj tepelnej energie a oproti tomu, čo opúšta V8, to bude len vánok a ten neutesní podlahu na okraji tak, ako bolo tomu doteraz, pričom filozofia pri tvorbe nového auta z hladiska aerodynamiky, už nebude môcť využívať tento fenomén a bude celkom odlišná, vlastne uvidíme to, či Adrian Newey bude zase kraľovať, alebo ho niekto z konkurencie, zosadí z trónu veľkého guru a postaví auto lepšie, ktoré bude pravidelne porážať tím Red Bull. Je dobre, že testov bude viac, lebo všetko nové sa musí odskúšať na dráhe v skutočných závodných podmienkach, aby aj tvorcovia nielen nových motorov, ale aj úplne nových áut zistili, ako na tom v skutočnosti sú, čo má naviac alebo menej konkurencia, či zvolili ten správny smer a čo musia ešte urobiť, aby ich predstihli nielen po stránke výkonu a spoľahlivosti celej pohonnej jednotky, teda 1,6 V6 Turbo s ERS a prevodovkou, ale v celkovej novej koncepcii auta, ktoré nebude vôbec pomalšie ako tie predchozie, lebo sú reálne predpoklady, že budú zrovnateľné, alebo rýchlejšie ako tie predošlé.
Tie testy navyše sú úplne opodstatnené, lebo sa nebude jednať len o nové motory, ale celé nové autá, nakoľko výfukový systém bude mať celkom iné parametre, pričom plyny z turbíby stratia nielen podstatnú časť svojej kinetickej, ale aj tepelnej energie a oproti tomu, čo opúšta V8, to bude len vánok a ten neutesní podlahu na okraji tak, ako bolo tomu doteraz, pričom filozofia pri tvorbe nového auta z hladiska aerodynamiky, už nebude môcť využívať tento fenomén a bude celkom odlišná, vlastne uvidíme to, či Adrian Newey bude zase kraľovať, alebo ho niekto z konkurencie, zosadí z trónu veľkého guru a postaví auto lepšie, ktoré bude pravidelne porážať tím Red Bull. Je dobre, že testov bude viac, lebo všetko nové sa musí odskúšať na dráhe v skutočných závodných podmienkach, aby aj tvorcovia nielen nových motorov, ale aj úplne nových áut zistili, ako na tom v skutočnosti sú, čo má naviac alebo menej konkurencia, či zvolili ten správny smer a čo musia ešte urobiť, aby ich predstihli nielen po stránke výkonu a spoľahlivosti celej pohonnej jednotky, teda 1,6 V6 Turbo s ERS a prevodovkou, ale v celkovej novej koncepcii auta, ktoré nebude vôbec pomalšie ako tie predchozie, lebo sú reálne predpoklady, že budú zrovnateľné, alebo rýchlejšie ako tie predošlé.
