Jeden jezdec se na setkání Asociace pilotů velkých cen (GPDA) postavil a zeptal se: "Jak jsme mohli dovolit, aby se něco takového stalo? Kdy jsme se stali spíše cirkusovými umělci předvádějícími pouze show spíše než jezdci Formule 1 závodící naplno?"
Tento jezdec byl naštvaný kvůli Pirelli, byl totiž jedním z těch, které vlastnosti posledních pneumatik znevýhodnily nejvíce, a tak se samozřejmě můžeme dohadovat o jeho nestrannosti.
Není to problém poslední doby, už loni se podobná situace řešila, když Michael Schumacher tehdy řekl, že jízda na pneumatikách Pirelli je jako "jízda na syrových vajíčcích". Michael tehdy říkal, že se necítí jako závodní jezdec, když po většinu závodu musí zajíždět pomalejší časy kvůli výdrži gum.
Problémem letošních gum je, že jejich opotřebování je hodně závislé na konkrétním monopostu a jezdec s tím nemůže nic udělat. Jeho rychlost mu diktuje opotřebení pneumatik na monopostu a od toho se pak také odvíjí celé závody. Díky tomu jsou tak závodní rychlosti rozdílné od rychlostí jednotlivých monopostů a jezdců na jedno kolo v kvalifikaci. V závodech tak dochází k četným změnám v pořadí.
Pneumatiky v posledních dvou sezonách dost ovlivňují výsledky...
Pro náhodného diváka to stále vypadá jako normální závody. Ale jezdci už to tak necítí, musí jezdit daleko pod potenciálem auta a v závodě už to není tolik o jejich umu. Někteří se dokonce mohou cítit, že vítězství v šampionátu není tak úplně o nich. Což není to, na co většina fandu předpokládá, že se dívá.
"Můžete si vzít vyjádření z posledních dvou sezon. V prvních třech závodech je to přesně to stejné. Na začátku sezony jsou zde tendence na to nadávat, ale pak, po šesti až osmi závodech, se to všechno změní. Když se podíváme na komentáře zpět na začátek roku, kdy se každý snažil zjistit, jak na tom jsou a jak maximalizovat kombinaci výkonu gum a šasi, tak to začalo tak nějak podobně.
Pak to ale odeznělo, když si na to lidé zvykli. Nevidíme žádnou potřebu něco měnit. Zažili jsme jedno z nejnapínavějších Melbourne za poslední roky. Chcete, abychom dělali nudné závody?" ptá se sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
..., jestli je to dobře nebo ne, to nechváme na vás. (foto: Pirelli)
Hodně fandů má ale éru závodů pod taktovkou Pirelli rádo, protože nabízejí skvělou podívanou. Příkladem takovéto show mužeme brát i závod v Malajsii z minulého týdne. Mohli jsme vidět spoustu soubojů kolo na kolo a navíc velkou porci kontroverze uvnitř týmů způsobenou právě gumami.
Můžeme to vidět i tak, že kdybychom měli gumy s velkou výdrží, tak by Red Bully třeba vyhrávaly závody o celé kolo. Tak to alespoň tvrdí Pirelli... Red Bull si dle jejich názoru z pneumatik žádá větší porci energie, než kterou jsou schopny kdykoliv nabídnout. Jezdci, a ne jen ti od Red Bullu, tak musí většinu závodu jet o 2 sekundy pomaleji, než by mohli.
Když tedy jezdci mluví o napínavém závodě, tak ve skutečnosti mluví o závodech v šetření gum a opravdové závody se odehrávají u techniků vyvíjejících zavěšení na novodobé formule. Záleží jen na vás. Jakého názoru jste vy: díváte se na F1 raději jako na sport nebo jako na zábavu?
