„Nový motor je ještě pozadu ve výkonu, stejně tak, jako v minulých letech,“ prozradil His. „Zlepšili jsme se, ale pouze stejně, jako naše konkurence,“ dodal. Zatímco ostatní výrobci motorů vyvíjí 90° motory, Renault se vydal radikální cestou širokoúhlého motoru s rozvorem válců 111°. To zajišťuje velmi nízké těžiště, ale věčným problémem jsou výrazné vibrace, díky kterým nemůže být zvednut výkon hnacího agregátu. Odhaduje se, že oproti BMW postrádá Renault kolem 100 koní.

„Ukázalo se, že naše volba široce rozevřeného motoru nebyla špatná, neboť umožňuje zlepšení. Naším úkolem je nyní motor zlepšit rychleji, než naše konkurence,“ dodal optimisticky His.

„Doufám, že nový motor bude silnější, ale také spolehlivý, v loňské sezoně měl motor velký podíl na naší ztrátě,“ řekl pilot týmu Jarno Trulli, který by si velmi přál v letošním roce dokázat, že není pouze pilotem na jediné kvalifikační kolo, ale že umí také zvítězit v závodě Grand Prix.