DISKUZE K ČLÁNKU Statistika předjíždění v sezóně 2011: Kde se předjíždělo nejčastěji, jaký vliv má DRS a kdo je nejlepší?

To bylo vždycky keců, že Schumi neumí předjíždět když vyhrával z pole pos...

Možno stačilo aby zvolil nastavenie ako Button, ktorý žiaden problém so Schumacherom nemal. Alebo možno ho mali obaja podobné a Button len využil súboj odohrávajúci sa pred ním. Evidentne však nastavenie nejakú úlohu zohrať muselo (teda v aspoň v súboji s MSch), na iných okruhoch problém s predbehnutím Mercedesu pomocou DRS nebol (napr. Spa s podobnou charakteristikou okruhu). Otázkou však zostáva akú úlohu zohrala v Hamiltonovej pasivite na Monze predošlá kritika od kdekoho.

Podle Tvého nicku bych soudil, že už nějakou dobu F1 sleduješ. Ale dobře:
Vůz můžeš nastavit na vyšší rychlost v zatáčkách (pak bude pomalejší na rovinkách), nebo na vyšší rychlost na rovinkách (pak bude pomalejší v zatáčkách) nebo zvolit kompromis. Každý vůz může být v tomto nastaven jinak. Takže to, že je vůz celkově rychlejší ještě neznamená, že bude mít dostatečnou rychlost k předjetí na rovince. Tohle je přesně situace z Tvého videa. Jistě, k rychlosti v zatáčkách potřebuješ nějaké jezdecké umění. Na rovince se prostě jen zavěsíš (pokud vyjedeš dobře zatáčku před ní) a šlápneš na plyn. Nebo si myslíš, že někdo neumí šlápnout na pedál, jak to můžeme vidět v amerických filmech? Pak už je jen otázka, jestli má tvůj vůz dostatečnou maximální rychlost.
Pokud nemáš, nepomůže ti ani vzdušný vír, ani DRS. Stejný případ jako z Tvého videa jsme viděli třeba v Monze (HamxSch), nebo minulý závod (WebxBut). Těch příkladů je spousta. DRS dělá v podstatě to samé co vzdušný vír. Může pomoct, ale zázraky neudělá.
Takže k Tvému popisu:
"Dnes by zmáčknul čudlík a Hakinnen by neměl šanci."
Dnes by zmáčknul čudlík a dopadlo by to stejně. Měl by sice DRS, ale neměl by vzdušný vír, takže výsledek by byl stejný.

Nevím jaké umění myslíš. Jako zavěsit se za vůz před tebou a pak na poslední chvíli ho předjet? Na to žádné velké umění člověk nepotřeboval, důkaz je že to stejně dělal každý. Takže asi něco jako zmáčknout čudlík.

Podívej se na to video jak Hakinen lehce předjel Brundla(on na Lotusu a ten na určitě kvalitnějším Benettonu)díky větrnému pytli.Jak to,že mu to Brundle nevrátil,vžytˇbyl za ním také ve větrném pytli.Po tři kola měl šanci mu to vrátit.(Není to v umění pilota?)Dnes by zmáčknul čudlík a Hakinnen by neměl šanci.Jak to,že když Hakinen byl za Bergrem ve větrném pytli asi tak dvakrát nebo třikrát,nedokázal ho předjet!Když před tím lehce zdolal Brundla díky,,Větrnému pytli,,?(Není to umění pilota s kvalitním monopostem)Dnes by Hakinen zřejmě zmáčknul čudlík a Bergra by předjel i když tuším,že by mu to Berger hned vrátil.Umění je potřeba,ne jej smazávat nějakým čudlíkem!

Nevím jaké umění myslíš. Jako zavěsit se za vůz před tebou a pak na poslední chvíli ho předjet? Na to žádné velké umění člověk nepotřeboval, důkaz je že to stejně dělal každý. Takže asi něco jako zmáčknout čudlík.
Pak zapomínáš na malinkatý detail? Na aktivaci DRS musíš být 1s za soupeřem (asi jako na účinek vzdušného víru v minulosti). Jak může pomalejší pilot předjet někoho rychlejšího, když se na tu 1s nemůže přiblížit? Navíc mu ten rychlejší to případně může vždycky vrátit, když je teda rychlejší. Kolik jsi letos viděl předjetí rychlejšího pilota pomalejším??? Nějak ti to nedává smysl.