Tombazis o přípravách vozu pro rok 2012 a agresivním přístupu Ferrari

Petr Hlawiczka, 4. října 2011, 06:50 Google+

Hlavní designér Ferrari Nikolas Tombazis hovoří o tom, jak probíhají práce na novém voze, a co to znamená agresivní přístup k jeho vývoji v praxi.

Počet komentářů:  12 komentářů (Poslední 08.10. 21:19) Napište svůj názor
Ferrari

Ferrari | foto: Scuderia Ferrari

Sdílejte článek

"Momentálně jsme ve fázi finalizace hlavních komponent, těch větších dílů, jejichž výroba zabere více času. Týká se to šasi, obecného návrhu vozu, zavěšení a převodovky. Některé z těchto dílů jsou nyní ve fázi výroby, zatímco ostatní jsou v poslední části procesu návrhu," říká Tombazis.

Ferrari se nějakou dobou soustředí již výlučně na příští rok, což hlavní designér Ferrari potvrzuje: "Jsme přesně uprostřed vývoje aerodynamických prvků a je férové říci, že jsme už totálně soustředěni na nové auto."

Pravidla pro příští rok se příliš lišit nebudou, proto se ve zbývajících závodech nabízí možnost otestovat některé nápady: "Protože jsme již před nějakou dobou usoudili, že letošní tituly jsou už mimo náš dosah, naše hlavní úsilí jsme zaměřili na příští auto.

Technické předpisy se moc nemění, obecná stabilita krom výfukového systému zůstane zachována. Proto některé oblasti [vozu] 150° Italia jsou relevantní i pro příští rok. Budeme to mít tedy na mysli při experimentování ve zbývajících závodech."

alonso
Fernando Alonso s monopostem Ferrari 150° Italia (foto: Scuderia Ferrari)

Co se bude dát využít na příštím autě? "Například bychom mohli vyzkoušet nové přední křídlo, které zastupuje odlišný přístup v tom, jak funguje. Proto bychom se mohli pokusit se hned co nejvíce naučit. Samozřejmě také věříme, že bude ku prospěchu i letošnímu autu v závodech, které zbývají.

I na straně výfuků se z toho, co jsme zatím udělali, můžeme něco naučit, protože jakákoliv hloubková studie přináší užitek. Naši soupeři jsou ve vývoji v této oblasti před námi, což jim poskytlo velkou výhodu. Poučení, které si z toho a z podobných situací v minulosti odnášíme, jsou pro nás nakonec vždy užitečné," pokračuje Tombazis.

Agresivní přístup
Hodně se hovořilo o tom, že Ferrari bylo v návrhu a vývoji nového vozu příliš konzervativní, a proto v těchto oblastech přijme agresivnější přístup. Co to bude znamenat v praxi? "Doufám, že výsledky budou hovořit za sebe, když představíme nové auto, a co bude ještě důležitější, v několika prvních závodech kalendáře.

Agresivnější přístup je důsledkem analýzy, kterou jsme vykonali na základě našich porážek v posledních letech. Uvědomili jsme si, že jsme byli příliš konzervativní a měli jsme uzavřenou mysl v některých směrech vývoje."

predni_kridlo
Odlišné verze předního křídla (foto: Christophe Malbranque)

"Proto jsme se shodli na mnohem agresivnějším přístupu v oblasti aerodynamiky nového vozu, což vyžadovalo mnohem užší pracovní vztah s těmi, kteří vyvíjejí strukturu vozu. Může to být těžší při zvažování ostatních hledisek vozu, vzniká však více prostoru pro aerodynamický vývoj.

Dalším prvkem nového přístupu je to, jak využíváme aerodynamický tunel: nezahrnuje to pouze vývoj a optimalizaci toho, co máme, ale také zavádění nových konceptů do každého spuštění tunelu. Někdy to nemusí fungovat, někdy to však může vést k zajímavým výsledkům," dodává Tombazis.

A jak podle něj bude nový monopost z Maranella vypadat? "Myslím, že vizuálně se auto bude od svého předchůdce dost lišit, ale jestli má ten "wau" faktor, jak uvedl šéf týmu Stefano Domenicali, když ho poprvé viděl, pak doufáme, že ten "wau" faktor bude patrný i z výsledků. Dali jsme si ambiciózní cíle, které hodláme naplnit, takže z tohoto pohledu jsem docela optimistický."

Google+ Vytisknout

Diskuze: Tombazis o přípravách vozu pro rok 2012 a agresivním přístupu Ferrari

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 12, poslední 08.10.2011 21:19 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 12 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Nedostatek investic se podepsal na stavu továrny Renaultu

Za soupeři jsme zaostávali o 10 let, přiznává šéf Renaultu, který se stále zlepšuje

Toro Rosso při testech pneumatik v Abú Zabí

Toro Rosso už při stavbě vozu vidí přínosy partnerství s Hondou, věří v silný a spolehlivý motor

Start závodu v Brazílii

Mercedes se s Ferrari v názorech na F1 100% shoduje

McLaren při loňské prezentaci nového auta

Po Ferrari zveřejňuje datum odhalení nového vozu také McLaren, Mercedes a Toro Rosso

Kevin Magnussen s Haasem v Mexiku

Haas si v prvních sezónách v F1 vede lépe než Force India, myslí si spokojený Magnussen

U Renaultu se kompresor i MGU-H nacházejí v zadní části motoru

McLaren vyřešil jiné uspořádání pohonné jednotky Renaultu. V čem se liší od Hondy?

reklama

Průběžné pořadí šampionátu:

1. HAMILTON, 2. VETTEL, 3. BOT... Celé pořadí

reklama

Doporučujeme

McLaren

Tajemství elektroniky monopostu F1

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Po Ferrari zveřejňuje datum odhalení nového vozu také McLaren, Mercedes a Toro Rosso

  2. McLaren vyřešil jiné uspořádání pohonné jednotky Renaultu. V čem se liší od Hondy?

  3. "Pohonné jednotky v F1 nejsou drahé," argumentuje Prost. A hned sklízí kritiku

  4. Personální změny v Itálii: Räikkönen má nového inženýra, Toro Rosso opouští šéf aerodynamiky

  5. Bývalý šéf McLarenu Martin Whitmarsh se vrací do F1

  6. McLaren to proti Red Bullu a Renaultu bude mít těžké, myslí si Mansell

reklama

Zprávy odjinud