Po Monze Horner zavtipkoval: "Možná jsme měli jezdit úplně bez přítlaku, protože to v Monze fungovalo." Městský okruh v Singapuru, kam nyní míří týmy F1, se svými parametry liší: "Je to úplně odlišná výzva. Jedná se o nejhrbolatější, nejtěžší trať v kalendáři. Fyzicky náročnou, horkou. Obsahuje více zatáček než kterýkoliv jiný okruh, takže to bude velká výzva.
Vyžaduje vysoký přítlak. Loni jsme dojeli velmi těsně za Alonsem. Je to závod, který jsme nevyhráli a milerádi bychom to dokázali. Počasí zde nemusí být vlídné, zatím jsme tam neměli mokrý závod, což je pozoruhodné. Ideální by bylo, kdybychom dosáhli stejného výsledku jako v Monze, pojedeme tam a budeme v závodě útočit."
Red Bull se důkladně věnoval přípravám na Monzu i specifickým dílům: "RB7 byl v Monze tak efektivní, protože jsme do konfigurace pro nízký přítlak vložili velké množství úsilí. Když jsme spřádali plány pro tento rok, rozhodli jsme se: 'Ano, vynaložme velké množství úsilí na Monze, udělejme něco na míru pro tento podnik.'"
V Monze výjimečně kopíroval Red Bull - u McLarenu se inspiroval na předním křídle
(viz r-křídélka na vnitřní straně, foto: Red Bull Racing)
"Skupina aerodynamiků odvedla fenomenální práci. Samozřejmě jsme byli v našem nastavení velmi agresivní i v samotné volbě převodových poměrů pro závod," přiznává Horner.
