Rád se vracím do Silverstone, který znám velmi dobře, ale letos to bude trochu jiné, protože zcela přemístili paddock na jinou stranu tratě. V podstatě to znamená, že se budeme minimálně muset zvyknout na odlišné číslování zatáček při rozhovorech s inženýry.

Důležitější je, že to může kvůli délce boxové uličky lehce ovlivnit naši strategii, protože to může změnit celkový čas při nájezdu či výjezdu z boxů. Dívali jsme se na to na simulátoru, ale potřebujeme si to v pátek vyzkoušet v reálu, abychom si byli jisti.

Důležitou otázkou je, jak si zde povede 150° Italia. Je pravdou to, co říká hodně lidí, že poslední tři okruhy našemu vozu seděly, ale očekávám, že se mu díky poslednímu vývoji bude dařit také v Silverstone, i když ostatní týmy zřejmě také nasadí novinky. Očekávám, že budeme konkurenceschopní, ale musíme si počkat, abychom viděli, jak auto bude fungovat na takovém typu trati, kde jsme na začátku roku příliš konkurenceschopní nebyli.

Důvodem, proč je to tak důležité, je to, že pokud budeme konkurenceschopní v Anglii, pak to  potvrdí skutečnost, že jsme se hodně zlepšili a stáhli náskok ostatních týmů. Uvidíme také, jak moc jsme se zlepšili na tvrdých pneumatikách Pirelli, na nichž jsme od Barcelony nejezdili. V Silverstone budeme mít také měkké pneumatik, což je dobrou věcí, protože tato směs nám v kvalifikaci a snad i v hlavní části závodu vyhovuje. Pokud bude typicky britské počasí a s deštěm, pak věřím, že budeme také v dobré formě, protože v Kanadě jsme za podobných podmínek byli rychlí.

Nemůžeme se zatím vzdát, rádi bychom letos něco vyhráli, abychom ukázali, že odvádíme dobrou práci. Nesmíme také zapomínat, že vylepšování vozu a jeho výkonnosti může být důležité pro rok 2012, protože pravidla se zas tolik nezmění, tudíž se zcela nezmění ani auta ve srovnání s letošním rokem. Dobré auto nyní a v posledním závodě letošní sezóny je dobrým krokem směrem k roku 2012.