Talian už neraz vyhlasoval, že táto probelmatika má mnoho nedostatkov a niektoré nemenované tímy nezvolili tak celkom korektný postup. Renault konal legálne a práve preto má teraz výkonnostné manko v porovnaní s konkurenciou. Podľa dostupných informácií má motor Ferrari o 30 koní viac než ten od Renaultu, pričom pohonný agregát od Mercedesu je čo sa týka výkonu niekde "v strede".
"Rozdiely medzi jednotlivými motormi nie sú také veľké, ale téma bude určite opäť predmetom diskusie. Nemyslím si však, že práve toto je rozhodujúci faktor, ktorý výrazne ovplyvňuje celkovú výkonnosť," povedal Theissen.
Boss BMW zároveň uviedol, že zmrazenie vývoja motorov umožnilo, aby sa určité financie z tímových rozpočtov presunuli do vývoja nových technológií, napríklad pripravovaného systému KERS.
"Musíme si uvedomiť, že ak ukončíme proces zmrazovania motorov, výdavky opäť okamžite porastú."
V paddocku sa šušká, že téma bude opätovne prediskutovaná na ďalšom stretnutí v rámci FOTA, pravdepodobne ešte v priebehu tohto týždňa v jednom zo singapúrskych hotelov.
