Nepríjemnosť v tuneli mala údajne za následok stratu v ďalšom cennom vývoji monopostu, ktorý vo Ferrari zapríčinil ústup z vedúcich pozícii. Inkriminovaná udalosť sa mala udiať pred dvoma mesiacmi.
Jean Todt haváriu v aerotuneli potvrdil, vyvrátil však hypotézy, že 14 dňové vývojové manko, počas ktorého problém riešili by mohol byť hlavnou príčinou straty dominancie Ferrari.
Francúzovu teóriu rozhodne nepodporuje skutočnosť, že od doby, kedy sa nehoda udiala prevzal vedenie v oboch šampionátoch McLaren a Ferrari sa naopak trápilo.
Kým väčšina tímov F1 vlastný aj druhý aerotunel, stajňa z Maranella má k dispozícii iba jeden. Podľa Jeana Todta im k nepretržitému vývoju súčasný stačí.
„Je len na nás, aby sme mali v prevádzke výkonný tunel, ktorý bude schopný nepretržitej prevádzky a bude zároveň dostatočné odolný čeliť problémom.“ – dodáva Todt.
Dizajnér Aldo Costa ho dopĺňa :
„Vieme, že momentálne nemáme toľko možností ako ostatné tímy a nevlastníme dva aerotunely. Stále sme však presvedčený, že dokážeme byť konkurencieschopný aj s jedným, ktorý bude v prevádzke nepretržitých 24 hodín denne. Musíme sa snažiť získať maximum z toho, čo máme momentálne k dispozícii."
Costa zároveň dodáva, že vek tunela nebol hlavnou príčinou zlyhania:
"Problém sme dôkladne analyzovali a snažili sa zístiť, či bola chyba v tom, že náš aerotunel je staršieho dáta. Pásy a valce meníme každých pár mesiacov. Môžem vás uistiť, že vek nebol hlavnou príčinou havárie.“
