Názor, se kterým lidé nejvíce souhlasí
Petr: ...pamatuji si ale, že se fia ...
Názor, se kterým lidé nejvíce nesouhlasí
badys: Pokud tedy působí na ...
Petr
31-07-2010 13:54 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
+6
Aktivita:
2026
[IP: 67.159.5.XXX]
di Apetitto napsal:
...pamatuji si ale, že se fia snažila omezit nekonečné předělávky křidélek, zjevně neúspěšně...
To se tykalo veci kolem monopostu.. cistota deflektoru, bocnic,.. predni kridla mohou vyvijet, jak je libo ;)
di Apetitto
31-07-2010 03:33 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
-1
[IP: 90.178.71.XXX]
super článek, pamatuji si ale, že se fia snažila omezit nekonečné předělávky křidélek, zjevně neúspěšně...
Petr
30-07-2010 18:09 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
0
Aktivita:
2026
[IP: 67.159.5.XXX]
Hakki Sr. napsal:
čo to testoval RB ešte minulý rok ?
Hmm, možná už testoval flexibilitu předního křídla.
Mě celkem zaráží ten fakt, že kolem toho vzniká taková vřava až teď.
V diskusích se to tady zmiňovalo již během ásijských závodů a řešili jsme tehdy i flexibilitu zadního křídla (která pochopitelně zmizela po nasazení F-kanálu).
Hakki Sr.
30-07-2010 13:54 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
-1
Aktivita:
532
[IP: 188.167.44.XXX]
posúvam link, čo som našiel na inom portali:
http://forums.autosport.com/index.php?s=5adeb80b4 0a667a69ac8c8859f32b636&showtopic=128351&st=200&p=4507566&#entry4507566
čo to testoval RB ešte minulý rok ?
Hakki Sr.
30-07-2010 11:05 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
+1
Aktivita:
532
[IP: 188.167.44.XXX]
Krása !
Režisér prvého tréningu v HUN si dal záležať, a robil krásne zábery na predné krídla v sporných momentoch (aj s popisom: analýza predného krídla). RB krídlo sa dotýkalo!!! trate, Ferrari jasný previs, a McLaren takmer žiadny previs! Nie je čo dodať ...
Ak po týchto záberoch nepríde zásah traťových komisárov, tak už neviem, čo ...
ADD: zatiaľ "vedie" RB s 1 sec. nádskokom ... jednoznačná výhoda ...
Def
30-07-2010 10:12 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
+5
Aktivita:
30
[IP: 62.154.195.XXX]
Je úžasný, co se dá s předním křídlem dohnat. Chtělo by to ještě obrázek z větr. tunelu, aby člověk viděl, jak se ten vzduch chová při různých modifikacích. To si ale vývojáři budou hodně chtánít
Jinak další skvělej článek
Petr
29-07-2010 15:58 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
+4
Aktivita:
2026
[IP: 67.159.5.XXX]
qwertz napsal:
no neviem, keby sa na tú vec postavilo 6 chlapov, tak to odtrhnú.
Pokud tech 6 chlapu nebude mit 100 kg, tako jo. 400 kg to unese
To srovnani s temi lidmi na kridle neni z me hlavy, uvadi ho James Allison v poslednim podcastu Renault z Nemecka (k poslechnuti/stazeni
zde).
FerAlonso napsal:
Může pilot tou úpravou nastavení předního křídla získat i něco jiného než lepší dotáčivost? Myslím např. větší rychlost na rovince? Díky
Ano. Kdyz se snizi uhel klapky, snizi se tim aerodynamicky odpor a zvysi se max. rychlost na rovince.
Otazka se da i otocit: muze tim ziskat pilot vyssi pritlak v zatackach? Ano, zvedne klapku, cimz ziska vyssi pritlak na predni naprave. Ostatne kvuli toho to bylo puvodne zavedeno, aby piloti mohli v zatackach jezdit tesneji za sebo a usnadnilo se predjizdeni.
FerAlonso
29-07-2010 15:30 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
+1
[IP: 188.175.49.XXX]
Může pilot tou úpravou nastavení předního křídla získat i něco jiného než lepší dotáčivost? Myslím např. větší rychlost na rovince? Díky
qwertz
29-07-2010 15:19 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
-2
Aktivita:
120
[IP: 88.80.244.XXX]
no neviem, keby sa na tú vec postavilo 6 chlapov, tak to odtrhnú.
Petr
29-07-2010 12:18 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
+3
Aktivita:
2026
[IP: 195.47.26.XXX]
badys napsal:
Pokud tedy působí na křídlo tlak rovnající se až 6 osobám, proč tedy Fia používa na testy jen 50Kg. Není to málo? Mimochodem zajímavý článek.
Díky.
K dotazu: taky se mi to zdá málo (resp. do nedávna to zřejmě stačilo).
badys
29-07-2010 12:08 |
Souhlasím
-
Nesouhlasím
-2
[IP: 90.178.59.XXX]
Pokud tedy působí na křídlo tlak rovnající se až 6 osobám, proč tedy Fia používa na testy jen 50Kg. Není to málo? Mimochodem zajímavý článek.
MAGAZÍN
